Delco Fuel Saver Signal

[Gert]

Zojuist gekregen:
Delco Fuel Saver Signal BT7503, Distributed by General Motors Corporation, a product of General Motors.
Verklikkerlampje = rode blokje.
Motor draait niet en contact aan=geen vacuum=lampje brandt
Motor stationair=hoog vacuum=lampje uit
Snel gas geven=gasklep open/vacuum valt terug=lampje aan

sportief rijden is dus vaak lampje aan.

Wie kent dit Delco product en wie weet uit welke periode het stamt ? Jaren 60, jaren 70 ??

[Olaf]

Leuk ding zeg! Het "nieje ried'n" maar dan vroeger.

Ik ken het zo niet maar de werking is vrij duidelijk.

Groeten Olaf

[Gert]

Ja, het zwarte blokje is een micro-schakelaar en drukt tegen het dekseltje van de onderdrukdoos, die aangesloten kan worden op de onderdrukslang naar de verdeler.
Ik weet alleen niet of deze "bespaarder" al in een auto van 1969 thuis hoort

[reusjep]

Wat een prachtig setje. Je zou eigenlijk een vitrinekast moeten hebben voor dat soort dingen.
Kwam een tijdje terug een universele inbouwset rolgordels tegen van VDO, helaas geen mooi doosje meer erbij, maar ook al iets wat je niet veel meer vindt.

[wienf390]

Gert,

Ford Taunus en Fiesta hadden ook zoiets al standaard in hun auto,s zitten eind zeventig en begin tachtig.Ook ken ik de vacuummeter die ongeveer het zelfde doet, groen is zuinig en het rode vlak is hoog verbruik.Zelf denk ik dat dit ook uit die  periode komt.

Zover ik terug kan denken, zeker niet uit de zestiger jaren, benzine kosten toen nog 0,50 gulden cent de liter.

Misschien na de oliecrisis van 1973???

Groeten Fred Uut Huuessen.

[Gert]

Ja, na de oliecrisis klinkt aannemelijk.
Als ik tijd heb zal ik hem eens aansluiten; kijken of hij werkt (ja, waarom eigenlijk niet, alleen het lampje en het membraan kunnen stuk, en de laatste is zeker nog goed)

[Jeroenvans]

valt in dezelfde categorie als de economy meters die op vacuum werken. idd rond de jaren 70 in de lift gekomen door hoge olieprijs. je sluit hem volgens mijn niet aan op het vacuum van de ontsteking, maar op het remvacuum (onderdruk spruitstuk)

[Gert]

De handleiding zegt: d.m.v. T-stuk op vacuüm van het inlaatspruitstuk (vacuüm naar luchtfilter, choke, enz.)

Naar de remkrachtversterker gaat een zware,dikke slang en het T-stuk van de set is van de afmetingen die horen bij de vacuümverstelling van de ontsteking.
In hoeverre wijkt het vacuüm naar de remkrachtversterker af van dat van de ontstekingsvervroeging?

[Olaf]

Het maakt niet veel uit waar je hem tussen zet, als ie maar een vacuum mee krijgt. Je kunt ook een rietje op het dashboard maken, als je eraan zuigt gaat het lampje aan!

Groeten Olaf

[Gert]

 

[Rebel]

Het maakt niet veel uit waar je hem tussen zet, als ie maar een vacuum mee krijgt. Je kunt ook een rietje op het dashboard maken, als je eraan zuigt gaat het lampje aan!

Groeten Olaf

Dusss Gert, nu weet je wat je te doen staat.    grijnzz

[Jeroenvans]

het vacuum van de ontsteking is een ander vacuum dan dat van het spruitstuk...

[Olaf]

het vacuum van de ontsteking is een ander vacuum dan dat van het spruitstuk...

Daar heb je wel gelijk, Jeroen. Het vacuum van de rembekrachtiger is altijd aanwezig, dat van de vacuumvervroeger niet. Deze aansluiting zit boven de gasklep dus hier is alleen een vacuum als je veel gas geeft! Dus het metertje moet bovenin de carburateur kunnen zuigen.

Groeten Olaf

[doorwerth]

In de vacuumleiding zetten die naar van het spruitstuk naar de rubberslang tussen kleppendeksel en luchtfilter zit.
Dit is constant vacuum(wel wisselend met motorbelasting en toerental) in tegenstelling tot het vacuum van de ontsteking (ported vacuum)

[Gert]

Dit laatste lijkt me juist, want de handleiding noemt dit ook: vacuüm van het inlaatspruitstuk (vacuüm naar luchtfilter, choke, enz.)