|
reusjep
|
 |
« Antwoord #15 Gepost op: 28 April 2016, 21:19:43 » |
|
En beter stel je de timing af met een proeflampje! Strobo werkt het beste als je de vacuümvervroeger losneemt en de motor op ong. 500 toeren laat lopen.
Check je contactpuntjes, en zeker de condensator.
Volgens de boekjes zit klepspeling op 0.15 en 0.25 en voor LPG 0.05 meer, maar speling is nu in ieder geval redelijk ruim geloof ik.
Als je uit wil sluiten dat het brandstoftoevoer is zou ik ook een busje startpilot proberen. Remmenreiniger werkt ook erg goed.
Succes!
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
ockdet
|
|
« Antwoord #16 Gepost op: 28 April 2016, 22:01:49 » |
|
vanmorgen auto opgehaald want eergister wilde hij niet starten ik had het idee koppaking dus vanmorgen maar een pakking gehaald bij cope parts emmen auto daar maar laten draaien toen ik bij de schuur kwam auto uitgezet en weer proberen te starten hij starte 1 keer daarna niet weer ..... de auto maar in de shuur geduwd .... en de onsteking helmaal maar eens na gelopen onder tussen hier nog even op het forum gezocht
kwam ik een stukje tegen dat mischien de contactpunten wel te ver uit elkaar konden staan . ik had ondertussen ook al de roter schoon gemaakt en de contactpunten even een schuurpapiertje er door gehaald toen weer getest en kreeg op de bobine kabel wel vonk maar onder tussen was de accu ook al leeg toen maar andere accu er bij en toen weer geprobeerd toen had ik ook weer vonk bij de boegies ... alles er weer in gedaan en hij liep weer toen maar extra accu in de auto gezet en maar eens naar huis om wat te eten vanavond nog even booschappen gedaan wilde in 1 keer starten .. nu maar even wachten op morgen vrooeg ` en dan maar even verder zien kan nog met moeite beetje snelheid halen . ga morgen de kleppen controleren en op 025 en 035 zettten en dan kijken op cilinder 2 en 3 of ik de comoressie gelijk is aan 1 en 4 mits hij natuurlijk wil starten mischien toch de accu te weinig spanning
jullie horen het wel
alle ideeen zijn welkom ....
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
kadett-b20
|
|
« Antwoord #17 Gepost op: 28 April 2016, 22:40:18 » |
|
De inlaatkleppen moeten gewoon op 0.15 staan, ook op LPG. Uitlaat 0.05 ruimer op LPG, dus op 0.30 i.p.v. 0.25. Ik heb het gevoel dat je te veel dingen tegelijk probeert te doen. Ik zou elke actie 1 voor 1 doen, om zo dingen uit te sluiten. Je hebt nu al veel gedaan, maar kan eigenlijk nog niks uitsluiten. Zo blijf je gissen  Succes. |
|
|
|
|
Gelogd
|
Kadett B 11N - wit - 1973 - "Tijdelijke" Kadett maar nu al jaren in mijn bezit
Kadett B Aerotop II - blauw - 1968 (resto-project) Staat nu eindelijk in de loods om aan te beginnen
Rekord E1 Car-A-Van - geel - 1978 Staat te wachten om weer de weg op te mogen
|
|
|
|
apex4x4
|
|
« Antwoord #18 Gepost op: 28 April 2016, 22:48:26 » |
|
Koppakking kan je gemakkelijk zelf testen.
Haal de dop van de radiateur af en laat de auto warm lopen, kijk nu in het gat van de radiateur, als je een lekke koppakking hebt zie je in de koelvloeistof allemaal kleine belletjes voorbij komen.
Een ander testje is de oliepijlstok er uit halen en een aansteker vlam onder de oliedruppel houden, als er koelvloeistof bij de olie zit gaat de oliedruppel heel hard knetteren door het vlammetje.
|
|
|
|
|
Gelogd
|
1971 Opel Kadett b LS Coupe By-Buick 1.1 Lamborghini-Orange-Pearl.
|
|
|
|
ockdet
|
|
« Antwoord #19 Gepost op: 29 April 2016, 08:56:29 » |
|
het is voor mij ook gissen wat het is . maar ga straks weer verder zo eerst maar eens zien of hij weer wil starten . dan maar weer naar de schuur
en verder zoeken
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
daddyphilipsen
|
|
« Antwoord #20 Gepost op: 29 April 2016, 13:27:31 » |
|
Als ik jou was dan zou ik investeren in een nieuw setje contactpunten, condensator, rotor, verdeelkap, bougiekabels en bougies.
Vervolgens alles netjes afstellen zoals het hoort dus de contactpunten op 0,45mm en de bougie elektrode afstand op 0,6mm. Vervolgens met een stroboscooplamp de ontsteking op tijd zetten. Ik weet dan vrijwel zeker dat je startproblemen voorbij zijn.
Ps ik woon ook in de buurt van Emmen.
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
ockdet
|
|
« Antwoord #21 Gepost op: 29 April 2016, 14:14:18 » |
|
dat is toch wel heel makkelijk alles vervangen . dat doen ze bij de meeste auto bedrijfen ook .. onder delen vervangen . het probleem niet opgelost . dan naar de volgende ... na wat onderdelen vervangente hebben is het probleem opgelost maar de onderdelen die goed waren moet je ook betalen die ze er op hebben gezet .......
ik had de contact punten op 0.40 gezet maar blijkt dat ze toch te ver open stonden .. vanmorgen starten en lopen ... ik blij
daarna de kleppen gesteld op 0.25 en 0.35 poosje laten lopen en toen de compressie weer getest .. cilinder 2 en 3 hebben nog stteds minder compressie .wel alle 2 het zelfde .. kan het helaas niet aflezen hoeveel verschil mijn compesie meter gaat maar tot 10 bar en het is meer als 10
kijk dat is leuk iemand in de buurt ik woon in coevorden en heb mijn schuur in wachtum
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
reusjep
|
|
« Antwoord #22 Gepost op: 29 April 2016, 14:32:47 » |
|
Gelukkig zijn de onderdelen voor de Kadett niet achterlijk duur. Sterkte ermee, ben benieuwd wat uiteindelijk de oorzaak is. Hopelijk vind je het snel. |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
hummer
|
|
« Antwoord #23 Gepost op: 29 April 2016, 15:16:59 » |
|
Voor zover ik weet is meer als 10 bar altijd goed!!??
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
ockdet
|
|
« Antwoord #24 Gepost op: 29 April 2016, 17:26:51 » |
|
het start probleem is opgelost [ contactpunten te ver open gehad ]
het compressie verhaal nog niet ... dat kan maar 1 ding meer zijn lijkt mij tussen cilinder 2 en 3 een lek
anders kan ik het niet verklaren
ik zal even het water in de gaten houden ...
heb al een pakkingset ... bij copeparts gehaald die heeft er nog meer liggen voor 50 euro complete set
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Frikandel
Gast
|
|
« Antwoord #25 Gepost op: 29 April 2016, 17:59:46 » |
|
Cope parts is dat Arta parts toevallig?
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
apex4x4
|
|
« Antwoord #26 Gepost op: 29 April 2016, 20:28:37 » |
|
het compressie verhaal nog niet ... dat kan maar 1 ding meer zijn lijkt mij tussen cilinder 2 en 3 een lek
anders kan ik het niet verklaren
Denk niet dat de koppakking lek is, dan had je namelijk andere problemen gehad als jij beschrijft. 1 bar verschil is vrij minimaal, kan meerdere oorzaken hebben, bijvoorbeeld ingebrande kleppen die niet goed meer afsluiten, of verschil in slijtage van de zuigerveren. Een koppakking vervangen kan natuurlijk nooit geen kwaad, als je de kop er toch af hebt liggen, kan ik je aanraden gelijk even de klepjes te slijpen, dit stelt niets voor en de kleppen sluiten dan weer perfect af. Hier kan je een beetje zien hoe je de klepjes kan slijpen http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,11000.msg20807.html#msg20807 |
|
|
|
|
Gelogd
|
1971 Opel Kadett b LS Coupe By-Buick 1.1 Lamborghini-Orange-Pearl.
|
|
|
|
ockdet
|
|
« Antwoord #27 Gepost op: 29 April 2016, 22:48:06 » |
|
klopt dat zou kunnen of kleppen of zuigerveren . voordeel dat ik nog een kop klaar heb liggen en nog 2 blokken .. 1 1200 n en een 1200 s
dat klep slecht is lijkt mij sterk maar het kan natuurlijk ik heb er een kop op van een corsa die hebben hardere kleppen en zijn groter maar hou eerst even het water in de gaten ik misde woensdag wel water vandaar maar even in de gaten houden
hij loopt teminste weer dat is al een voordeel hoef ik niet meer naar dat probleem te zoeken ging vandaag even naar auto matrialen zaak om voor mij hot spark een verdeler kap halen en een rotor maar toetsen ze mijn kenteken in komt er een astra uit ze willen ook niks bestellen van een ander type auto want dan zijn ze bang als het verkeerd onderdeel is dat het niet terug kan jammer hoor tijd voor een andere plek om spullen te halen anders maar online uit duitsland laten komen
moet alleen nog wat rvs schroeven hebben voor mijn bosch ontsteking dan is deze ook klaar iemand een idee hoe het zit met de weerstandsdraad die de spanning met starten naar een lagere spanning brengt moet je deze wel aansluiten of juist niet ??
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
reusjep
|
|
« Antwoord #28 Gepost op: 30 April 2016, 10:50:16 » |
|
Kijk of ze een (1.2s) C-kadett in het systeem kunnen vinden. Blokjes zijn het zelfde.
Kan me met meer dan 10 bar aan druk ook niet voorstellen dat je echt een lek hebt, maar wie weet blijkt van wel.
Ik zou ook nog eens naar de klepspeling kijken. Die is volgens mij te groot, maar je lijkt er van overtuigd van niet. Ik zou bij 0.15 en 0.25 of 0.30 blijven en verder goed luisteren naar hoe je blokje loopt.
Er is mbt contactpuntjes trouwens speciaal vet voor op de rotor-as, zodat het armpje van het contactpuntje niet zo snel afslijt.
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
ockdet
|
|
« Antwoord #29 Gepost op: 30 April 2016, 14:32:15 » |
|
hoe groter de klepspeling hoe meer ze sluiten . heb de klepspeling al op in 0.15 uit 0.25 gehad . daarna op in 0.25 uit 0.35 . hierna compressie waarden niet veranderd
ik weet dat c en d en e en corsa de zelfde blokken hebben .. maar leg dat maar eens uit aan de automatriallen zaak .. ze zijn bang dat ze verkeerd bestellen en zij kunnen het niet terug doen
ik luister goed hoe het loopt het lijkt er op als hij stationnair loopt op 3 poten loopt blok ligt er niet rustig in dan max snelheid 110
dat vet wist ik op de rotoras . ook af en toe even de rotor er af om boven in een drupje olie in te doen zullen ook niet veel mensen weten
vandaag nog naar het water gekeken geen verschil vanavond lange rit dus morgen maar weer kijken
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
