compressie ... loopt niet lekker

[Rondjerijder]

Verkeerd bestelde onderdelen niet terug kunnen doen, wat is dat voor automaterialenzaak ?
Zelfs bij een webshop op internet bestaat die mogelijkheid.
Ik denk eerder dat ze er geen zin in hebben.

[Jeroenvans]

wat betreft de weerstandsdraad.:
je bobine is gemaakt voor 9 volt.
als deze geen interne weerstand heeft, zoals de originele van de kadett, dan moet dat extern gebeuren.
dit gaat bij de kadett (tot een bepaalt bouwjaar) met een weerstandsdraad. dus als je contact aanstaat word de bobine gevoed door de weerstandsdraad.
op het moment dat je start, zakt de spanning en word je vonkt dus zwakker. om dit tegen te gaan heeft de kadett een draad van startstand naar de bobine(geen weerstandsdraad)
dus tijdens het starten krijgt hij de volle accuspanning, en als de motor loopt krijgt hij dus 9volt via de weerstandsdraad.
bij latere kadettjes zit er geen weerstandsdraad meer op. er moet dan een losse weerstand zitten...

[ockdet]

ok jeroen   maar nu wil ik de eletronice ontsteking plaatsen  moet ik die draad dan wel weer aansluiten of juist niet 

gister een lange rit gemaakt    en dus toch water verloren   zon anderhalve liter  ik zag het doordat ik koelvloeistof op de voor ruit kreeg 
dus toch maar de kop er af halen   eerste keer dat ik het zelf ga doen  spannend
 

[apex4x4]

dus toch maar de kop er af halen   eerste keer dat ik het zelf ga doen  spannend

Hier een kleine beschrijving, misschien als hulpje.
http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,11471.msg24037.html#msg24037

[Jeroenvans]

ok jeroen   maar nu wil ik de eletronice ontsteking plaatsen  moet ik die draad dan wel weer aansluiten of juist niet 

als je de originele bobine gaat gebruiken moet je de weerstandsdraad gewoon laten zitten.

[ockdet]

https://goo.gl/photos/LWX3BpGZkTBqCMXw6

ik wilde deze plaatsen  het is een 12 volt delco  moet dan de draad er aan blijven of niet

weet niet of het lukt de foto te zien   maar ik hoor het graag 

[Jeroenvans]

ik kan het met het nummer niet vinden.
maar je kan wel de primaire spoel Ohms meten (12v kant)
Met voorschakelweerstand        1,5 - 2 ?
Zonder voorschakelweerstand    3 ?
als je dus 3 ohm meet heb je geen weerstand nodig. (bron)

[ockdet]

ok super bedankt jeroen   ik zal het even na meten

ga morgen de kop wisselen  heb gelijk even m12 getapt in de poorten die naar het inlaatspruitstuk en er bouten  met loctite in gemaakt 
en het spruitstuk  de scherpe randen uitgehaald

ben benieuwd of ik dat vernemen kan 

ik ben van plan om de kleppen  op 015 en 030 te zetten  heb ze nu op 025 en 035 staan  en dan hoor je ze wel duidelijk  teken dat ze wel dicht gaan 

[ockdet]

vandaag  de koppaking  vervangen kwa lopen  is er niks veranderd helaas .... morgen ga ik de compressie nog eens na meten  ...

maar ben bang dat het toch in het onderblok zit   

[daddyphilipsen]

IK had deze uitslag al verwacht.
Als de compressie op alle cilinders boven de 10bar is bij een koude of warme motor dan is deze nog goed.
Ik verwijs nogmaals naar wat ik geschreven had.
Als een ontsteking niet goed werkt en dan bedoel ik echt alle onderdelen dan hou je op hogere toeren niet genoeg vonken over.
En dat jou ontsteking niet goed is blijkt wel uit het feit dat als je de contactpunt afstand op 0,45mm afstelt, de auto niet eens meer wil lopen.
Dit komt overigens vrijwel altijd door een defekte condensator.
Werkt de mechanische vervroeging wel die in de ontsteking zit?
Dit merk je als je aan de rotor draait of deze een stukje kan bewegen en daarna weer terug veert.
Heb je de ontsteking wel op tijd gezet met een stroboscoop lamp? En dan bij 750/800tpm?
Heb je de weerstand gemeten van alle bougiekabels en de bobinekabel? En wat zijn de weerstand waardes daar van?

[ockdet]

de mechanische vervroeging is goed
en heb hem met trobo  afgesteld 
ik heb  nog een condesator liggen dus zal die straks  vervangen .
en zal de kabels meten 
en de compressie zal ik meten  ik zal er ook foto.s van maken 
wie weet de waarde  van de condensator

het is nog te proberen  maar denk toch  dat er verschil in de zuigers zit iemand idee  om dit te testen  iets olie in de cilinder doen of zo

[wgortenmulder]

Als je op de cilinders circa 10 bar meet is dat meer dan voldoende.
Ook als zou er 1 cilinder zijn tussen de 6-8 bar aangeeft zou het blokje goed moeten kunnen lopen.
Wat even handig is om te bekijken is de overdruk op de carter.
Dit doe je door de motor te laten lopen en even de oliepijlstok eruit te halen en een beetje gas te geven. Zijn je zuigerveren slecht dan zie je dat er een rookpluim met enige kracht uit het pijpje komt.
LET WEL er komt altijd een klein beetje rook uit ook bij een goed blok.

Ik denk zelf dat het probleem bij jou meer in de ontsteking zit als in het blok zelf.
Misschien even een kleine investering doen om alles te vernieuwen. Dus: bougies, kabels, verdelerkap, rotor, puntjes.
Controleer ook het groene draadje van de bobine naar de contactpuntjes. Een klein draadbreukje veroorzaakt een hoop onverklaarbare ellende.

[ockdet]

carterdruk  heb ik niet echt  dit is vrij normaal  ik heb wel eens erger mee gemaakt   je hoorde uit de oliedop gewoon lucht uit komen 
ga zo meteen even kijken 

[wgortenmulder]

In dat geval zal de mechanische staat van je onderblok hoogstwaarschijnlijk wel in orde zijn.

Ik zou echt even alle onderdelen van de ontsteking gewoon vernieuwen (geen 2e hands spullen) en heel goed afstellen.

[Jeroenvans]

de klachten wijzen inderdaad naar de condensator. en daar moet je er altijd 2 van kopen omdat ze soms al stuk zijn in de verpakking.