|
Chippie
Gast
|
 |
« Antwoord #15 Gepost op: 17 Mei 2007, 10:41:00 » |
|
Hoi Jinx,
Ik zie dat de vorige eigenaar een stuk plaatwerk OVER de rotte dorpel heen heeft gelast. (en niet zo netjes ook) Dit betekent dus waarschijnlijk dat het rotte deel er nog onder zit. Persoonlijk zou ik de complete dorpel eruit zagen en er een nieuwe voor in de plaats (passend) terugplaatsen.
Wat betreft het kachelhuis: Dit is origineel. Alle kachelhuizen zijn grijs. Als je dus een zwarte ziet, is die of overgespoten of er zit tectyl oid op!
Ik zou het zonde vinden als je zijpijpen onder de kadett zou plaatsen. Dit past totaal niet bij een dergelijk mooie oldtimer! Mijn devies: Niet doen!!!
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Jinx
|
|
« Antwoord #16 Gepost op: 17 Mei 2007, 16:36:00 » |
|
omdat er toch wat laswerk gedaan moet worden ben ik aan het denken over m'n eigen laspost. Er staat in de buurt een laspost in aanbieding voor 139 euro. maar dit is maar 60-90A. dit is niet genoeg zeker?
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Chippie
Gast
|
|
« Antwoord #17 Gepost op: 17 Mei 2007, 19:58:00 » |
|
CO2 apparaatje? Kan voor dat geld nooit veel zijn... Mijn apparaat heeft 1200 euro gekost. Dat hoeft voor jou nu ook weer niet, maar ik zou toch voor een kwalitatief redelijk goed apparaat gaan
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Jinx
|
|
« Antwoord #18 Gepost op: 17 Mei 2007, 20:15:00 » |
|
 Lasapparaat MIG 230 V - 50 Hz - leegloopspanning: 25-31 V - lasstroom: 60-90 A - max. opgenomen stroomsterkte: 14 A - stroomsterkte zekering: 16 A - ? lasdraad: 0,9 mm - 2 jaar garantie Het gaat precies over eentje met speciale lasdraad waarbij geen gas nodig is. Het is wat afwegen. Gewoon gereedschap zoals een slijptol zal ik later nog meermaals gebruiken maar een laspost heeft iets minder mogelijkheden maar is toch veel duurder. huren is dan ook weer duur (prijzen die ik zo direct vind zijn 50euro per week) |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Opelix
Gast
|
|
« Antwoord #19 Gepost op: 17 Mei 2007, 21:22:00 » |
|
die modelletjes zonder gas zijn niet goed aangezien je dan met luchtinslag in je lassen zit . dat zijn normaal wel modellen met gasgevulde draad maar daar ben ikzelf toch niet zo voor te vinden .
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Jinx
|
|
« Antwoord #20 Gepost op: 20 Mei 2007, 11:19:00 » |
|
M'n schoonbroer wilt met me samenleggen om een goeie laspost te kopen (budget 500 euro all inc, dus ook masker & gasfles)
Enige machines die jullie aanraden in die prijscategorie?
Is de aandrijving/assen van 1.1 en 1.2 volledig gelijk eigenlijk?
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Gert
|
|
« Antwoord #21 Gepost op: 20 Mei 2007, 13:41:00 » |
|
Ja, in "Oldtimer Markt" nr. 5/2007 (Duits blad) staat een zeer uitvoerig praktijkonderzoek van lasaparaten tussen de 450 en 1000 Euro.
|
|
|
|
|
Gelogd
|
Olympia A 1.1SR 1969 kleur L230 (silberblaumet.) vinyl dak
|
|
|
|
Jinx
|
|
« Antwoord #22 Gepost op: 20 Mei 2007, 14:38:04 » |
|
Ja, in "Oldtimer Markt" nr. 5/2007 (Duits blad) staat een zeer uitvoerig praktijkonderzoek van lasaparaten tussen de 450 en 1000 Euro. Ik heb dit blad helaas niet in de bus (misschien omdat mijn duits niet al te best is :p) en hun website biedt enkel bestelmogelijkheden. Binnenkort ga ik met m'n schoonbroer waarschijnlijk gewoon langs een grote winkel om uitleg |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Jinx
|
|
« Antwoord #23 Gepost op: 29 Mei 2007, 23:30:00 » |
|
hmm... ik heb vandaag wat gestript. Alle zetels zijn er nu uit. Maar ik heb iets eigenaardig gevonden...
bij de afschijding van de achterzetel en de kofferbak lopen van de wielkassen 2 darmen (1 per kant) naar de uitsparingen net onder het achterraam... is dit en waterafvoer?
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Gert
|
|
« Antwoord #24 Gepost op: 30 Mei 2007, 07:37:00 » |
|
ja
|
|
|
|
|
Gelogd
|
Olympia A 1.1SR 1969 kleur L230 (silberblaumet.) vinyl dak
|
|
|
|
Chippie
Gast
|
|
« Antwoord #25 Gepost op: 30 Mei 2007, 19:50:00 » |
|
Kijk ook even naar de "tuiten" die onderaan de slang horen te zitten. Vaak zijn deze of weg, of krokant. Nieuwe kun je nog in Duitsland bestellen
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Jinx
|
|
« Antwoord #26 Gepost op: 30 Mei 2007, 22:48:00 » |
|
Heb er niet echt op gelet maar ze leken nog goed. zal er volgende keer beter op letten.
De gaten (waar de rubbers in zitten) van de kofferbak zijn er slechter aan toe. Moeten die er zijn eigenlijk? ik zou ze liever toe hebben ivm vocht dat dan langs onder niet binnen kan.
Is het trouwens mogelijk om de zetel verder naar achter te plaatsen? op dit moment zit de achterste steun (die los kan) halverwege de beugel in de vloer. kan ik een 2e balkje inlassen (voor de voorste stoelsteun) achter het eerste om zo de zetel wat verder naar achter te zetten of hoe doe ik dat het beste?
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Chippie
Gast
|
|
« Antwoord #27 Gepost op: 31 Mei 2007, 21:38:00 » |
|
Als die "tuiten" goed zijn, sluit het gat compleet goed af en heb je geen last van binnendringend vocht!
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Jinx
|
|
« Antwoord #28 Gepost op: 31 Mei 2007, 23:50:00 » |
|
over die gaten maak ik me gaan zorgen... het zijn de gaten die verspreid zijn in de hele kofferbak. Normaal zit er in elk gat een rubber stop (met daarin nog een klein gaatje).
Mogen die toe? (bijna al de rubbers die daar horen zijn bij mij verdwenen dus...)
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Chippie
Gast
|
|
« Antwoord #29 Gepost op: 01 Juni 2007, 16:42:00 » |
|
Dit zijn Lackauflaub rubbers. Deze kun je nieuw bestellen bij diverse leveranciers. In het midden zit geen gaatje, dus de rubbers sluiten volledig af. Als jij ze dicht wil maken, mag dat. Ze hebben geen functie meer
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
