Ik neem aan dat camber hetzelfde is als wat de Duitsers Sturz noemen: de Sturz is licht positief, bovenkant wiel licht naar buiten neigend.
Deze instelling kan op twee manieren en gebeurt middels het bovenste kogelgewricht (nr.19, gemonteerd in nr. 15)
De schroefgaten in de flens van dit kogelgewricht zijn uit het midden geplaatst.
Voor de Sturz-instelling zijn twee instellingen mogelijk en die ontstaan door bij montage van dit gewricht het gewricht 180 graden te draaien.
Standaard horen ze zo gemonteerd, dat de kleinste positieve Sturz ontstaat(het wiel dus het meest rechtop).
Dit krijg je door de uit het midden staande gaten naar de buitenzijde van de auto te monteren.
Staan ze naar de binnenzijde, dan staat de bovenkant van het wiel meer naar buiten.
Uit jouw verhaal begrijp ik, dat de bovenzijden van je voorwielen erg naar buiten staan; zo ja, dan kan dit dus een oorzaak zijn.