start motor stuk?

[kadettb1986]

hey kadetttiers,
probleem !!!
ik ben lekker in mijn kadetje aan het cruisen en zet hem stil.
probeer hem weer te starten, niets!!!
lampje gaat wel aan maar geen geluid uit de motorruimte. zelfs niet de bekende tik van versleten koolstofborstels.
mmmm zekeringen ok.
kabels... niets veranderd.
denk zelf dat mijn startmotor overleden is , jullie?
punt 2
hoe zou ik dit kunnen testen?
dacht zelf aan een multimeter op de startmotor zelf te zetten om te zien of er wel stroom aankomt. (dit ga ik morgen proberen, als jullie andere ideeen hebben hoor ik het graag.)
bij voorbaat dank,

[kadettb1986]

stroom is aanwezig, en de start motor slaan geeft geen verschil.

[wienf390]

Kan ook slecht kontakt zijn van de plus en/of min bedrading van startmotor naar accu (plus) of minkabel naar chassis zit ook aan de startmotor vast.

Ik weet niet of er ook een startrelais ergens in de kadett rondzwerft is meestal ook de oorzaak.

Testen kun je ook om rechtstreeks met accukabels op de startmotor te zetten , als deze gaat lopen is het de bendix, voorzichtig met kortsluiting.

Succes

Fred uut Huessen

[reusjep]

Startrelais zit ietsje lager en een tik daarop doet bij mijn kadettje wonderen.

Zit de rest van de draden goed op 't relais? Geen vieze contacten? Geen draden los bij 't contactslot?

[kinuyakkii]

contactslot??? heb hier al een afgebroken pen gehad achter het contactslot. alles deed het behalve starten ( je zoekt je dan wezenloos) probeer eens de startmotor door te verbinden met een schroevendraaier? (ook weer oppassen voor kortsluiting)

gr Paul

[Willem-Jan]

Ik heb het ook eens gehad, bij mijn vorige Kadett.
Wanneer de motor heet werd na een stuk touren wilde hij daarna niet meer starten.
Lag volgens mij aan een relais.
Even laten afkoelen en hij deed het weer.

Willem-Jan

[kadettb1986]

dank voor de reacties zover.
ik ga zeker ff de startmotor met startkabels aansluiten. maar voordat ik ga kloten aan de startmotor ga ik een kijkje nemen of ik hem kan hot wireen. contactslot stuk is een mindere operatie dan startmotor vervangen ( hier is door opel echt niet goed over naged8 )
naja hou jullie up to date.
mocht nog iets te binnen schieten laat je horen.
maar slaan op de startmotor, dat station is mijn kadett helaas gepasseerd.
mvg

[kadettb1986]

mmmm contactslot is het niet...
multimetertje op startmotor gehad en bij het starten loopt er wel stroom op de aansluitingen(50), alleen geen 12 volt....
moet dit wel? welk voltage moet hier opstaan.... voor de duidelijkheid ik heb het niet over de + en - maar over aansluiting 50 vanaf het contactslot....

[Jinx]

Op het kabeltje dat van het contactslot komt zou 12v moeten staan.
Tussen de batterijaansluiting en de massa zou ook 12v moeten staan.
Tijdens het starten zou bij het vlechtkabeltje tussen het relais en de starter zelf ook 12v moeten hebben (ten opzichte van de massa).

Probeer met een startkabel 12v op het vlechtkabeltje (of de bout waar die aansluit) zelf te leggen. Als hij dan draait moet je bij de relais gaan kijken. Doet hij dat niet, zit daar ergens je fout.
Probeer in ieder geval ook de spanningsval over je contactslot te meten tijdens het starten. Deze zou zo goed als 0 volt moeten zijn.

(dit uiteraard in de veronderstelling dat je batterij nog goed is)

[Gert]

Hier http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,6581.0.html over de bedrading .
Aansluiting zou wel 12V moeten zijn (anders, waarom niet?).
Ik zou de startmotor eerst testen; alle draden eraf behalve de massaband. Startkabel op dikke pool + kortsluiten met 50.
Dan zou de startmotor moeten reageren. Zo ja, dan zit het hem dus in de verbindingen of het contactslot.

Hoe staat het met de massaband. Bij mijn ex-coupé leek die zo te zien o.k., maar bij het losnemen bleek hi

[kadettb1986]

@ gert ik wil een hero member niet tegen spreken maar in het olyslager boekje staat dat de maximale inschakelspanning van de solenoïde 8v is . mijn kadett geeft hier precies 4,5 v op.

maar wat doet een spanningsregelaar eigenlijk? kan dit niet de reden zijn ?

[Gert]

Hero Member wordt je meer door het tijdsverloop dan door je kennis; als je maar lang genoeg meeloopt
Dan van die 8V lees ik nu ook; nog nooit mee te maken gehad en dus ook nooit over na gedacht

Los van alles, wat doet je kale startmotor als je er 12V op zet? Dat moet toch kunnen. Bij mijn vorige startmotor deed de oude het op die manier
zeer aarzelend en de nieuwe sloeg me door zijn kracht bijna uit de hand.
Ik ben alleen even kwijt wat ik toen deed    12V op de dikke rode , maar nog wat    of toch niet

[Gert]

Even paar startmotoren uitgeprobeerd (hebben alle vier wel hun kuren, moeten nagekeken worden)
12V accu op de (dikke) plus en op aansluiting "50" ook 12V; startmotor reageert.

Elektro    Ik weet niet wat ze met "de maximale inschakelspanning van de solenoïde 8v" bedoelen.
Dit staat in het grijze werkplaatshandboek van GM.
Spannung an Anlasserklemme "50" während eines Startvorganges messen.
Spannung soll in etwa der Batteriespannung entsprechen.
Ca. 0,5V Spannungsabfall ist zulässig

[Chippie]

En als ie dan inderdaad de pijp aan Maarten heeft gegeven, kan je hem voor een kleine 80 euro laten reviceren bij een gespecialiseerd revisie bedrijf. Dan is ie ook weer nieuw.

[kadettb1986]

nee idd dat is wel te rijden
mare, wat zou jij willen hebben voor je mooiste startmotor?