Holland Kadett B Club Forum

Hij is vandaag "thuis" gekomen van de spuiter.
Ik ben erg blij met het resultaat!
Even een paar paar foto's om hem te showen. ;D

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GDQDCTG6-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HYL4DQ7B-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DGHYC4VI-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-3LUXD8HD-D.jpg)

groeten Erik

En nu gaat het mooie werk beginnen: Het afbouwen  ;D

Ralph

Ja klopt.
Maar ik geniet er nu nog even zo van!
Ik ben bang om er aan te komen ;D ;D

Dat gaat weer mooi worden op de nederlandse wegen ;).
Ik ben benieuwd naar de vorderingen.
Succes met de afbouw, ik moet nog even doorbijten en dan kan die van mij ook naar de spuiter.
Erwin

ziet er erg mooi uit
succes met het afbouwen
gr richard

Nice....
Je voelt je weer net een klein kind met sinterklaas, als zo iets moois voor je deur staat....

Gaaaaaaf, die ziet er echt weer mooi uit 8)
Heel veel plezier met alles er weer in te bouwen.

Groetjes Martin.

superstrak zo zeg wow :o

Zo de kabelboom ligt er in.
Eerst de achterkant maar eens opgebouwd! niet veel werk en toch een mooi zicht!

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CMERROXH-D.jpg)

Ik kwam er achter dat in een van de relais in de kabelboom een piep klein gaatje zit.
Ben hier al rond wezen vragen maar niemand kan ze leveren. Weet iemand van jullie misschien of deze nog te leveren zijn.
Voor de duidelijkheid even een fototje.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-3QMNN8RH-D.jpg)

Groeten erik

In deze uitvoering weet ik ze 1-2-3 niet nieuw te krijgen. Wel in een vierkante bouwvorm. Maakt voor het functioneren niks uit. Wel even kijken wat voor type je nodig hebt. Kijk maar eens bij Rick Donkers Auto Electrics (http://www.rdae.nl/relais--houders/minirelais--houders/). Hier zijn diverse relais te krijgen!

Ralph

Hoi,
Ik heb eventueel wel een relais voor je. Echter er zit geen bevestigingsbeugeltje aan. Verder
is hij het zelfde.
Hij kost niets, je moet hem alleen even ophalen.
Als je het iets vindt bel je me maar. 0345-684358

Mvg Vincent

waar is dat relais voor dan? ruitverwarming? mistlicht?

begint er mooi uit te zien met wat ornamenten erop, dan komt de kleur er mooi uit.

Er zitten drie van deze relais in mijn kabelboom.
Een tegen het schutbord bij de accu, en twee tegen het binnenspatbord rechts voor.
Volgens mij is er in ieder geval een van de verstralers die op de voorbumper stonden.

@ vincent : Ik ga nog even verderder zoeken naar dezelfde maar als ik niets vind dan laat ik iets weten. In ieder geval bedankt!

Morgen ga ik de bestelde vw polo lampen op halen en ombouwen.
Ik zal van het resultaat wel een foto plaatsen.

Eerste lamp is klaar. Ze passen wel mooi maar het is wel een beetje een geklooi om de stelmogelijk passend/werkend te krijgen. :P
Als ze er beide in zitten zal ik een foto plaatsen

jaja goed bezig

waar heb je de lampen gehaald???

Hoi Jacob,
Goeie tip van je, ik heb ze bij JTC gehaald.
Had voor 55 euro 2 nieuwe lampjes!
Bij brezan moest ik 67 betalen voor eentje!!

Gr. erik

zo zie je maar.....en als we elkaar kunnen helpen dan doen we dat  ;)

Zo is het geworden mooie nieuwe H4 lampjes.
Niet te zien dat ze van volkswagen zijn. ;)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XQIOKVQC-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-N7VQYBJK-D.jpg)

Gr. erik

PS voor diegene die geintereseerd is in het voortraject van mijn kadett hierbij een linkje naar mijnalbum
http://www.mijnalbum.nl/Album=W4OQAICA

het gaat er top uitzien ...
Ik blijf het fantastisch vinden, mooi en gelukkig zo origineel mogelijk

groeten Richard

Hey Eric, mooi om te zien hoe je de wagen weer op aan het bouwen bent.
Hoe heb je het nou gedaan met die volkswagen lampen, ik dacht dat die te groot waren voor de afwerkkapjes aan de voorkant ?

Groetjes Martin.

nice  ;)

Hoi martin,
De lampjes van een polo zijn zelfs iets kleiner als het originele glas.
Ik heb het rubber waar het originele glas in zit om de nieuwe lamp gedaan zodat hij iets opgesloten zit om trillen te voorkomen(maar nog wel kan bewegen).
Verder moest ik 1 van de bevestigingspunten voor het stellen van de lamp verzetten en ik heb ze iets aangepast zodat ik de originele plastic beugeltjes waar de stelbout in zitten kon gebruiken.
Even een dagje prullen, maar dan lukt het wel!
Er staat een leuk topic op het forum zodat je een beetje een richting hebt!
 
Gr. Erik

Even een vraag!
De aansluiting van de schakelaar voor de achteruit rij verlichting.
Zit er op de bak een conector of zitten hier 2 losse schuif stekkers op?
En wat zijn de draad kleuren en hoe lopen ze want ik kan ze niet terug vinden in de draadboom !

Alvast bedankt,
Groeten erik

2 schuifstekkers; zwart/rood en zwart/geel. (niet alle modellen hebben dezelfde draadkleuren)
Zwart/rood komt uiteindelijk uit op zekering 5, en zwart/geel gaat naar het achteruitrijlampje.

bij mij zitten er 2 oogjes aan en boutjes met een borgmoertje op de schakelaar?!?

gr Paul

Bedankt voor de snelle reactie .
Ik zal morgen is kijken of ik die kleuren kan terug vinden.
Klopt het dat de draden via een gat in de tunnel aan de bijrijder zijde naar buiten gaan?

Gr. Erik

weet ik niet.

yep, dat klopt.
uit mijn hoofd zijn de kleuren bij mijn kadett wit/zwart gestreept en een witte draad met schuifstekkertjes.
Het zijn in iedergeval 2 draden die gezamelijk in een grijze kabelhuls zitten. Deze gaat via een klein gaatje, aan de zijkant van de tunnel aan de passagierskant, naar de bak toe.

klopt; wit/zwart en wit kom ik in andere schema's tegen.
Het verschil heeft denk ik met B1 en B2 te maken; die hebben ook een verschillende notatie in de zekeringenkast.

Ik heb het gevonden, inderdaad wit met zwarte markering.
Ik heb on een of andere reden toen ik de auto uit elkaar heb gehaald dit stukje van de draadboom afgeknipt :-\
Het zit er weer aan!!

Bedankt voor de reacties!

Gr. Erik

Zo weer even een update.
Er zit weer wat spul op.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-NMDN3GLQ-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HA87XBC7-D.jpg)

Heeft iemand enig idee waar deze zwart blauwe draad van is???
Hij zit achter het instrumenten paneel in hetzelfde draad boompje dat naar de schakelaar voor de achterruit verwarming gaat en de deurschakelaar zit er ook bij.
Kan het zijn dat het de voeding naar de schakelaar voor het mist achterlicht is??

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-PHCFMOCG-D.jpg)

Ik heb de kabel gevolgd en doorgemeten en ben er achter gekomen dat hij van dit relais af komt!
Voor de duidelijkheid, de rechtse van de twee.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-LYEF3TTS-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SL3GMIIH-D.jpg)

Ik dacht dat beide relais voor verstralers waren??

1xverstralers en 1x mistlampen relais.

Gert dit kan heel goed kloppen want er waren 4 lampen op de bumper gemonteerd.
Heb jij enig idee wat de functie van de zwart blauwe draad is?

Gr. Erik

nee, helaas; blauw/zwart kom ik in de schema's niet tegen i.c.m. mistlampen en/of verstralers ???
Ik heb geprobeerd je enkele schema's per mail te sturen.

het kan ook zijn dat er breedstralers(mistlampen) op de bumper zaten... dat zou ok een extra relais vragen...

Ik kon hem ook niet terug vinden in de schema's , toch ziet het er wel uit als of het origineel is.
Ik denk dat ik deze draad maar even laat liggen , straks als alles weer werkt is het er waarschijnlijk makkelijk uit te meten wat deze draad doet!

Bedankt voor jullie hulp.

Groeten erik

Hoi allemaal,

Afgelopen weekend hebben we de ramen er weer ingezet.
Wat is nu de beste manier om de chroompees eer weer in te trekken?
Ik ben wat aan het proberen geweest maar het lijkt er op dat ik ze misschien had moeten plaatsen voordat de ramen in de auto zijn geplaatst??!!

Gr. erik

met een pezen trekker zo gebeurd

hoi jacob,

weet je waar ik zoon ding kan kopen??

waar woon je anders mag je die van mij lenen nog al duur voor een keer

Noordhoek  ;D

gewoon zelf een maken van stug 1 mm ijzerdraad en een stukje hout.... google maar eens op pezentrekker. dat is vrij simpel na te maken.

In een oud rubber gaat het vrij makkelijk met een pezentrekker (al dan niet zelf gemaakt)
Maar ik moet zeggen dat ikzelf aardig heb lopen kl*t*n om nieuwe pezen te krijgen in nieuwe raamrubbers.
Ik gebruikte een klein beetje afwasmiddel om het wat soepeler te laten gaan... alleen merk ik nu dat de hedendaagse reproductie chroomstrips niet tegen afwasmiddel kunnen.
Bij mij zijn helaas ondertussen aardig wat verweerde plekken in het chroom van de pezen zichtbaar.

Dus ik ben ook wel benieuwd naar een tip om dit in het vervolg handiger te doen....

vaseline? dat tast niets aan...

yep..
Dat had ik beter kunnen gebruiken.
Ik dacht handig te zijn met afwasmiddel omdat dit in mijn ogen weer makkelijk weg te spoelen zou zijn.

Ik heb de (oude) pezen er met de hand en een schroevendraaiertje in gezet. Steeds een stukje bovenkant erin duwen, de onderkant er overheen wippen met een schroevendraaiertje enz.etc.enz.

ik spuit meestal of wd 40 of cockpit spray in de rubber kan voor niets kwaad en de pesentrekker loopt er lekker soepel door.

Zo even weer een updateje!


(http://www.mijnalbum.nl/Foto-PCPB8VLD-D.jpg)

Ramen er weer in met nieuwe chrome pezen.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HGMPVVVH-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-R3R7TOZD-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-YTAUDBVM-D.jpg)

Nieuw plafond!

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-M7GBVU3W-D.jpg)

bankstel weer naar binnen

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FBHW4U67-D.jpg)

Hey Erik, jij bent lekker bezig zeg, en wat word dat een mooie wagen zeg 8)
Dat hemeltje zit er echt strak in, hoe zit zoiets eigenlijk op de randen vast, zit zoiets verlijmt of zo ?

Groetjes Martin.

hemel zit aan de raamsponningen verlijmd, en die raamrubbers gingen bijna vanzelf met een goede pezen trekker ::) ::)

Helmaal waar ;)
Ik heb bizon tix gebruikt om de hemel te verlijmen, werkte super!
Je smeert het op beide oppervlakken daarna 10 minuten laten drogen en dan stevig op elkaar drukken.
Zelfs zonder de ramen er in bleef het zitten!!!

En met een goeie pezentrekker zitten de pezen er ook zo in, bedankt nog Jacob.

gr. erik

Beste kadetters

Ik heb de nieuwe vloerbedekking van classic carpet  binnen.
Wat is wijsheid?
Kan ik de vloerbedekking het beste rechtstreeks op de vloer lijm of is het misschien beter om hem op de oude rubbere vloerbedekking te lijmen?
Of moet ik hem helemaal niet lijmen ?

Groeten erik

Ik heb in mijn kadettje ook de vloerbedekking van classic carpet liggen.
Ik zou deze helemaal niet vastlijmen... is dan in de toekomst ook lastig weg te halen als je dat nog is zou willen doen.
Zelf heb ik het op op diverse plaatsen met dubbelzijdig tape vast geplakt en op een paar strategische hoekpunten met een rvs parker en een zeilring in de bodem vastgeschroeft.

Her en der moet je het tapijt nog wel een beetje bijsnijden om het mooi passend te krijgen.
 
Als het goed is staan er wat plaatjes in mijn topic "mission impossible".

 Hoi wouter

Is inderdaad wel een goeie om dubbelzijdige  tape te gebruiken.
Heb jij nog wel de originele rubber bekleding er onder liggen? Of heb je het op het metaal geplakt.

Wat bedoel je eigenlijk met orginele rubberen bekleding, onder de orginele vloerbedekking zit normaal ondervloerbedekking, dit zijn een soort van wollige matten die een isolerende en geluidsdempende werking hebben, over die ondervloerbedekking leg je toch de nieuwe vloerbedekking weer heen ?

(http://i44.tinypic.com/29uy2l3.jpg)

Ik heb de mat gewoon geplaatst op het staal.
Ook zijn bij mijn kadett de antidreunmatjes (teer) verwijderd.
Ook heb ik geen ondertapijt geplaatst.
Bij mijn weten zit dit ook niet onder de rubber matten in de kadett.

Ik heb eerst de strategische punten van de vloerbedekking gelegd... lees de punten waar de gordels bevestigd zitten en de aluminium gootjes op de dorpels, dit om een beetje fatsoenlijke uitlijning te krijgen.
Vervolgens de grote losse flappen met stukken dubbelzijdig tape op de juiste plek vast geplakt.
En op een aantal hoekpunten (met name bij de pedalen, rond de versnellingspook, over de tunnel, bij de voeten van de passagiersstoel) heb ik het echt vast gezet met een parker in de bodemplaat. Dit om omkrullen te voorkomen!!!

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-B8IDBWZU-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-6AM4U6S4-D.jpg)

Zie hieronder nog een parkertje vlak onder de pook... (kreeg het helaas net niet voor elkaar om deze onder de rubber mof te verbergen...
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HFITTTGR-D.jpg)

@ apex  Bij mij lag er een rubbere vloerbedekking in zonder ondervloer ! Volgens mij is dit origineel.?!


@ wouter. Ik heb die matjes van teer ook weggehaald, ik kan me niet voorstellen dat dat  nou zó veel herrie zou dempen
Met de dubbelzijdige tape vind ik een goed idee ga ik ook zó proberen.
Je hebt het over aluminium gootjes  bij de dorpels , ik heb ze van plastic en deze zijn gescheurd en niet meer echt bruikbaar, heb je deze zelf gemaakt of heb je ze ergens gekocht?

Bedankt voor de tips ;D

Gr. Erik

de kadett kon ook geleverd worden met een rubberen vloerbedekking... dus dat is origineel.

die "rubberren matjes" zijn trillingsdempers. dit is een bitumen matje, en word gebruikt om resoneren tegen te gaan. het helpt wel degelijk een heel stuk. mocht je nog iets willen plaatsen: bij conrad verkopen ze het...

Hey Erik, ik denk dat je deze aluminium gootjes bedoelt (zie foto), deze zijn nog heel goed 2de hands aan te komen, ik miste er ook eentje en heb die via marktplaats gevonden, gewoon even informeren bij iemand die onderdelen b-kadett verkoopt.
Omdat de lijsten van aluminium zijn kan je deze gemakkelijk polijsten en zien ze er weer als nieuw uit ;)

Groetjes Martin.

(http://i41.tinypic.com/2lcqzb6.jpg)

Even weer een update.

de laatste maanden lekker opgeschoten.
interieur is klaar

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XKTCNHKN-D.jpg)

Wielen opgeknapt, de naafdopjes zijn bijna klaar ;)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-TKVQP6GN-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8WM3SYXG-D.jpg)

Afgelopen week de motor terug geplaatst

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FNV3ZT66-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-M7NUUOCP-D.jpg)

Eigenlijk is het allen nog een kwestie van accu, uitlaat en alle vloeistoffen.
En dan nog hopen dat hij lopen wil natuurlijk!! ;D

Nog een paar plaatjes

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-AD7I6CGL-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-Z3MB3SAS-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7YXCWJDK-D.jpg)

Groeten erik

Knap werk geleverd, echt heel erg mooi geworden.
Ga je er ook nog een oude radio in zetten of laat je het dashboard zoals het nu is ?
Die velgen zien er ook heel gaaf uit, wat voor maat banden heb je er nu opgelegd, heel erg mooi dat type sr velg met grote sleufgaten 8)

Groetjes Martin.

Ik moet nog op zoek naar een radio maar die staat nog wel op mijn verlanglijstje!
De banden maat is 155/80 13

Gr. Erik

Kijk netjes hoor...
dat wordt weer een hoop rijd plezier in 2014...

dat ziet er allemaal netjes uit

groetjes peter

mooi werk !!

Weet iemand misschien of je het "nulpunt" van de ruitenwissermotor kan verstellen.

door het armpje op de motor(onder het dashboard) te verdraaien of de ruitenwisserarmpjes te verzetten.

gr Paul

De ruitenwissers verzetten werkt niet want het probleem is dat het motortje niet in de onderste stand stop maar net er voor.
Het asje verzetten zou wel werken maar dit gaat ook niet.
Bij mij zit er in het asje van de motor een hapje, en in het armpje een uitstulping dus ik kan het armpje niet verzetten.

in het asje van de motor heb ik wel een hapje maar in de armpjes heb ik alleen vertanding en geen uitstulping?!? dus kan hem daar gewoon verdraaien.

gr Paul

super mooie auto !!!!!!!!

Dank je, hij is nog niet helemaal klaar maar het begint op te schieten!

geen dank als ie klaar is heb je een top kadett !

Misschien iemand anders nog een suggestie in verband met het nulpunt van de ruitenwisser motor?

Yep,
Haal het armpje onder het dashboard op de ruitenwissermotor even los.
Laat de ruitenwissermotor even een paar keer draaien en zet hem dan uit (de motor zoekt dan zijn eigen nulpunt op)
Nu kun je het armpje weer vast zetten in de stand die je zelf wilt.
Even zelf een mooi punt opzoeken zodat je ruitenwissers mooi onderaan de vooruit in rust liggen.

MVG
Wouter

Het probleem is dat het armpje op de ruitenwissermotor er maar op een manier op past dus ik moet eigenlijk het stop punt van het asje aanpassen!

ik heb zojuist een 30tal motor/armpjes bekeken maar zit geen enkele tussen die er maar op 1 manier oppast?!? is het wel een B kadett motor en niet van een later type bv ...

gr Paul

Even een paar plaatjes erbij :)
Volgens mij is dit toch echt van een kadett, maar het kan zijn dat ik me vergis.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-NJLRWGQO-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HZPWDHLK-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-76DICJQB-D.jpg)

Zoals je ziet zit er in het asje een spiebaantje en in het armpje een verdikking die daar in valt.

Ik kan altijd nog de verdikking uit het armpje halen maar dat is eigenlijk wel mijn laatste optie.
Ik wil eigenlijk weten of ik het asje niet op een ander moment kan laten stoppen.

krijg nu toch rare ideeen.... zelfde motortje als ik hier in veelvoud heb liggen :-[ heb ergens ook nog losse stangenstelsels liggen en zal daar ook nog eens kijken. maar denk dat dan de enige verstelling die nog overblijft de ruitenwisserarmen :-\

gr Paul

Met de ruiterwisserarmen kun je niets doen want als je die onderaan zet dan draait hij eerst over de paravan en dan terug over het raam om dan uiteindelijk wel in de juiste positie te stoppen maar dan zit je waarschijnlijk wel met schade op je paravan :)
Dat zoiets simpels toch nog ingewikkeld kan worden is toch wel grappig he :) :)

Gr. Erik

kan je niet het contactwiel verdraaien?

Volgens mij is het niet zo ingewikkeld. ???
Gewoon de wisserarmen aan de buiten kant eraf halen, deze kun je in willekeurige positie terug plaatsen.
Vervolgens de tip van Wouter opvolgen, tot ze stil staan en dan de wisserarmen in de juiste positie terug plaatsen.

Succes,

Erwin

Misschien een stomme vraag maar waarom wil je het nulpunt van de motor verstellen ?
Normaal is de motor laten draaien en uitzetten, deze stopt dan in zijn nulpunt, dan ruitenwissers er op zetten en zou dit goed moeten zijn, is dit niet goed en komen de ruitenwissers in verkeerde stand te staan dan is er een defect in de ruitenwissermotor, achter de driehoekplaat die aan de ruitenwissermotor vast zit, zit waarschijnlijk een tandwielmechanisme, deze kunnen door slijtage over elkaar heen zijn gedraait, de motor heeft dan een ander nulpunt gekregen.

 door het tandwiel te verdraaien verstel je het "0" punt niet. op dit tandwiel zit namelijk ook de sporen voor de stroomgeleiding oftewel dit tandwiel geeft aan de motor door wanneer hij moet stoppen. het kan wel zijn dat de sporen vuil zijn en het laatste deel geen stroom meer door geeft maar dan lijkt het me dat de motor ook niet meer zelf opstart. dus ik denk dat je de armen van de ruitenwissers moet verdraaien de enige oplossing is.
tussen mijn motors heb ik wel 2 verschillende grondplaten gevonden waarop de motor ongeveer 30graden gedraaid zit. zou het kunnen dat er een andere motor op is gekomen met net die andere stand?

gr Paul

daarom vroeg ik me af of je niet het contacten wiel kan verdraaien...

Paul je had het er over dat bij al jouw armpjes die je over de motor as schuift geen verdikking (spie) zit.
Het zou natuurlijk kunnen dat het bij mijn armpje een beschadiging is.
Ik denk dat ik hem maar wegslijp met een dremel dan is het heel makkelijk op te lossen.

Al ik het hierboven goeg heb begrepen valt er in de motor zelf ook weinig zinnigs uit te spoken.

Gr. Erik

Krijg je het armpje dan nog wel goed vast als het spietje weg is ?

Er zit een hele fijne vertanding op het asje en in het armpje.
Ik hoop dat dit sterk genoeg is?
Gr. Erik

Ik heb volgens mij hetzelfde systeem met het spietje ( al is het monteren al weer een poosje geleden gebeurd), en bij mij staat in de nul stand het armpje op de motor precies in lijn en het verlengde van de arm van het mechanisme.

gr Henk

Ik heb het spietje maar weg geslepen het armpje staat nu prcies in lijn en het werkt perfect.

Gr. Erik en bedankt voor alle reacties   ;D

Vandaag benzine gahaald en geprobeerd om te starten!
Natuurlijk na 10 jaar kun je niet verwachten dat hij meteen gaat lopen.
Het probleem wat ik heb is dat ik geen benzine aan voer heb. Het pompje zuigt wel aan vanuit de tank maar er komt niets uit de pomp!
Ik heb het bovenste dekseltje er af gechroefd, daar zit een klein gaasje(filter?) Maar dit ziet er schoon en normaal uit.
Ik heb hier ergens gelezen dat er een membraam in dit pompje moet zitten wat je uit kan wisselen. Zover als ik kan zien kan ik alleen het bovenste dekseltje los halen er verder lijkt hij uit een stuk.
Van de andere kant hij zuigt wel aan dus dan zou je denken dat het membraam nog goed is.

Wie heeft raad :-\

Gr. Erik

Domme vraag misschien, maar wel goed om aangesloten neem ik aan ;)

De aanvoer zit op het horizontale pijpje en de afvoer naar de carb.  Op het verticale pijpje ;D

Uit slang vanuit de tank komt wel benzine aan bij de pomp?
De pomp "pompt/blaast" voelbaar als je hem met de hand bediend? (uitgebouwd)?
De pomp staat dan dus "vol benzine"?
En toch pompt hij geen benzine uit bij het starten?
Ja,  ??? ???  Denk je toch aan het membraan :-\

Vraagbaak; blz.51, benzinepomp beschrijving. Geeft misschien duidelijkheid betreffende het membraan controleren.

of vlotterventiel carburateur zit vast/verstopt?!?!
als je er genoeg benzine in hebt zitten (peil hoger dan pompdekseltje) loopt er dan vrij benzine uit?
als alles leeg is duurt het best lang voordat alles incl. vlotterkamer vol is.

gr Paul

Om zeker te weten dat het pompje nog goed is even het pompje demonteren van de motor, het aanzuig gedeelte met een stukje slang in een bekertje benzine hangen en het uitstekende gedeelte wat normaal in de motor zit met de hand bedienen, deze hoef je maar een paar keer te bewegen, als het membraam nog goed is zal de benzine er uit spuiten ;D

Een benzine pomp gaat niet zo snel stuk, maar als het membraam stuk gaat dan blijft deze eerst half werken, de benzine gaat dan half naar de carburateur en half naar de olie in het carter, en andersom ook dus olie uit het carter vermengt door benzine en naar de carburateur :P dit is het nadeel van een mechanische benzine pomp.
Als het membraam dus half stuk is zie je dus niet alleen benzine uit de slang komen maar ook bij het bewegende mechanisme van de pomp.

Heb zelf een vermoeden dat je vanuit de tank naar de pomp valse lucht aanzuigt, dus nog even de aansluitingen tussen tank en pomp nakijken dat deze goed vast zitten ;)

Groeten Martin.

Heb net even de pomp eraf gehaald! Toen ik hem met de hand bediende spoot de benzine eruit.nadat ik hem terug heb gezet pompt hij wel door ??? Ik zal wel te weinig geduld hebben!

Draaien doet hij nog niet maar als het zo lang duurt om de benzine boven te krijgen zal het ook wel even duren voor de carb vol zit!
Gr. Erik

Daarom vul ik altijd de carburateur met benzine na lange stilstand.

Oliedruk bij lang starten is nagenoeg nul en ben dan bang alles te beschadigen.
Mijn voorkeur gaat er ook altijd naar uit eerst de oliepomp handmatig(boormachine oid) te laten draaien om druk op te bouwen.

Ronald

Ik heb geen idee hoeveel benzine er in de carburatuur gaat.
Hoe kan ik dat het beste boen?
Gr. Erik

probeer hem anders te starten door remreiniger onder het starten in de caburateur te spuiten

Benzineslang loshalen aan de carb, klein stukje slang  met trechter er aan maken een een beetje benzine hierin laten lopen.
Een kwart colablikje vol is al ruim voldoende.

En anders de bovendeksel loshalen en de vlotterkamer vullen.

In de venturie zit een schuin pijpje wat richting de vlotterkamer wijst als je daar rustig benzine in giet +/- 15 a 20cc.
Dan vul je de vlotterkamer en als de carburateur in orde is dan zou hij moeten starten voor een paar minuten.
, maar ik denk dat je vlotter ventiel vuil is en dat daarom je benzine pomp je carburateur niet vult.

Gr Paul

Ik ga vanmiddag de carb maar is open schroeven want het zou inderdaad goed kunnen dat het vlotter ventiel dicht zit.
Ik laat nog iets weten!

Gr erik

tikken tegen de carb maakt het meestal wel los. maar als hij al zo lang stilstaat zal de hele boel wel verzeept zijn. dan is openen en schoonmaken wel zo slim...

HOERAAAAAAA! ;D ;D ;D ;D

Hij loopt!!!
Ik heb de deksel even van de carburatuur afgehaald en tot mijn verbazing stond hij mooi vol met benzine!?
Oke, maar weer dicht gemaakt en nog een keer proberen.
Niet te geloven maar toen was het starten en lopen!
Temperatuur even in de gaten gehouden want de eerste keer dat de thermostaat open ging gooide hij er veel koelvloeistof uit via de overloop op de radiator. Ik denk dat er een hoop lucht in heeft gezeten want nadat ik hem weer bijvulde bleef het goed en bleef de temperatuur ook lager (ongeveer een halve cm in het groen).

Nu ik toch bezig ben, nog een vraagje. Alle vier de richting aanwijzers doen het maar na 1 keer normaal knipperen beginenze heel snel te knipperen. Ik heb even een massa draad van de accu naar de lampjes getrokken maar dit maakt niet.
Heeft iemand misschien nog een suggestie?

Gr. Erik

dit kan komen door te lichte lampjes en/of slechte massa en/of vieze contacten onderweg enz...
ook wil het wel eens zo zijn dat je met lopende motor nergens last van hebt...
helaas 1 van de zwakken punten van een kadett...

Is het wattage van de lampjes wel juist wat je in de knippellichten hebt gestopt ?

Met name de oude mechanische knipperautomaatjes (rond aluminium huis) gaan vaak stuk, met het snel knipperen tot gevolg. Heb je 18 (origineel)  of 21 Watt lampjes achter?

Bij een lopende motor doet hij het zelfde .
Er zit een vierkante grijze knipperautomaat in.
Het wattage zal ik is gaan controleren!

Gr. Erik

op de clignoteur moet het wattage ook staan. sommige zijn 18w en sommige 21w

Ik heb net nog ff gekeken.
Het relais is 18 watt en de lampjes ook dus dit zou goed moeten zijn.
In het remlicht zat 21 watt dus ik heb die er is ingestopt en wat denk je, mooi rustig knipperen!
Ik ga van de week wel een paar 21 watt lamjes halen .

Gr. Erik

Een blokjes type clignoteur is elektronisch.  De kans is aanwezig dat de electronica zo verouderd is dat deze bij 18W lampjes snel gaat knipperen.
Anyway, mooi dat het werkt.

Is je auto te zien tijdens de voorjaarsmeeting? 

gr henk.

Ik hoop hem dan mee te kunnen nemen!
Er moeten toch nog best veel kleine dingetjes gedaan worden maar in 2 maanden zou dat toch goed moeten komen!

Gr. Erik

Ik ben toch nog met de knipperlichten aan het tobben!
Ik heb er nu 21 w lampjes in zitten , links is nu goed als de motor draait en rechts blijft te snel knipperen.
Vandaag ff een nieuw knipper relais gekocht maar die hoor je een keer schakelen als ik de hendel omschakel maar knipperen doet hij niet, ik denk dat dit relais niet goed is.
Iemand nog een idee?

Gr erik

Ik had dit snel knipperen ook.

Bleek dat de contacten van de voor knipperlichten erg vies waren, deze schoongemaakt en nergens meer last van.

Knipperlicht ging wel gewoon aan maar had waarschijnlijk door overgangsweerstand toch invloed op het knipperen.

Gewoon een massa probleempje, kadett kwaaltje

bij mij knippert rechts ook snel behalve als ik er een aanhangwagen er achter heb zitten

Er zat wel een trekhaak onder maar deze heb ik (nog) niet terug gezet.
Misschien heeft dit er iets mee te maken?

Ik denk dat je inderdaad een massa probleem hebt, zoals er al word gezegt als er een aanhanger aan zit doen ze het wel goed, waarschijnlijk krijgt je dan wel een goede link naar massa toe.
Als de motor loopt en je hebt een slechte massa verbinding van motor naar chassis, kan de motor zelfs de massa wegtrekken van de verlichting, en de verlichting heel raar gaan doen ;D
Wat je kan doen om dit uit te proberen is een goed massa punt te zoeken op het chassis en een lange draad hier aan vast te maken, zet nu het knipperlicht aan en houd nu de massa draad tegen de massa van de lampunit aan, ga nu alle lampunits af tot het probleem is opgelost en het knipperlicht normaal gaat knipperen, of de massa draad tegen het motorblok aan houden wil ook wel eens helpen ;)

Groetjes Martin.

@ martin,
Dit heb ik als eerste geprobeerd, een draad rechtstreeks op de min pool van de accu maar dit mocht ook niet baten.
Het gekke is juist dat hij het links goed doet als de motor loopt!!
Ik kan van de week een nieuw knipper relais ophalen dus ik hoop dat dat iets doet!

Gr erik

als hij aan een kant wel goed knippert gaat een nieuw relais niets doen... ook toont dit aan dat alles behalve de snel knipperende kant goed is. als je er van overtuigt bent dat de massa bij de armaturen goed is kan je nog de schakelaar achter het stuur schoonmaken.

En anders de plus aansluiting achter op het lamphuis.
Als deze mooi groen is geworden geeft deze veel weerstand.

Als de motor dan loopt gaat het vaak net iets beter omdat dan de boordspanning wat hoger is.

Ik weet dat ik wel is een klein beetje eigenwijs ben ;D maar dat kan ook wel is goed uitpakken.
Vandaag een nieuw knipperrelais geplaatst en nu werkt het zoals het hoort, zelfs weer met 18W lampjes.
Toch iedereen bedankt voor de feedback!

Gr. Erik

Even weer een update!

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-MXORR4LR-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WQSZLPHI-D.jpg)

Vandaag de remmen gedaan zodat er een eerste proefrit gemaakt kon worden.

Resultaat was dat ik opzoek kan naar een nieuwe waterpomp, deze begon te lekken en te gieren.
Ik heb gezien dat deze her en der nog wel te verkrijgen zijn dus dat komt goed.

Volgende probleem werd ik minder vrolijk van. Er zit een lekkage bij mijn differentieel maar dan aan de voorkant.
Ik ben niet zo handig met computers om een pijl bij een foto te zetten maar op de foto zit de lekkage tussen de flens die aan het diff zit en de flens die aan de ronde pijp naar voren zit.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-OS3V3A4P-D.jpg)  

Weet iemand misschien hoe ik dit het beste aan kan pakken????
Ik heb niet veel harder dan 60 gereden maar dan begon hij achterin ook een beetje te janken, wat zou dit kunnen zijn?
Dan nog 1 vraagje, kan het zijn dat een koppelingskabel oprekt want hij pakt bij mij helemaal onderin en staat ook al maximaal gespannen.


Groeten Erik

Hoi Erik, wat is die kadett mooi geworden zeg, daar mag je best trots op zijn 8)
Als de as gaat gieren kan het te weinig olie zijn of een lager stuk, wanneer doet hij gieren, is dit alleen als je aan het optrekken bent, kijk eens of hij het ook doet als je tijdens het rijden gas los en koppelings pedaal in, waarschijnlijk is het dan weg ;)

Als hij lekt tussen de flens is de oliekering lek die bij de flens van het diff zit, weet alleen niet of je deze oliekering er zo uit kan friemelen en een nieuwe in kan tikken, bij ander auto's wel maar bij opel weet ik het niet.

Groetjes Martin.

Een uitgerekte koppelingskabel heb ik nog nooit van gehoord, maar als het goed is heb jij een nieuwe koppelingsplaat geplaatst, hoe nieuwer de koppeling, des te eerder het aangijpingspunt, als de koppelingsplaat gaat slijten komt het aangrijpingspunt weer naar boven toe ;)

ben je niet het rubbertje tussen de buitenkabel en de caroserie vergeten (achter het koppelingspedaal)

 ;D nee het rubbertje zit er nog tussen!

Vanmiddag een nieuwe waterpomp in de kadett gezet, deze doet het zonder te druppelen dus die kan van het to do lijstje.
Ik ben ook begonnen aan de lekkage van het diff.  
Eerst de aandrijfas losgemaakt en opgehangen met een paar tyraps aan de beugeltjes waar de kabels van de handrem over lopen. Ik wou hem niet uit de bak halen omdat er net nieuwe olie op zit!
Toen de  vier bouten op het diff. En daarna de twee grote bouten aan de voorkant.
Ik kon toen zo de as naar voren wegtrekken.
Er zit , zoals martin al dacht, inderdaad een keerring in het huis van het diff.
Morgen ff een nieuwe halen en dan alles weer terug zetten!

Gr. Erik

Beste kadett vrienden,

Ik heb jullie hulp weer ff nodig.
Om mijn kadett voor de keuring helemaal top te hebben heb ik vorige week de startmotor vervangen.
De deed soms een beetje moeilijk en ik had nog een reserve die ik zelf had gereviseerd.
Als ik nu de contactsleutel om draai hoor je het relais klikken en de start motor draait de motor ongeveer een slag en blijft dan stil staan.
Heel soms draait hij een paar slagen, soms net genoeg om de motor aan te laten slaan, maar het gaat niet van harte!
Ik dacht dat ik de startmotor misschien niet goed had gereviseerd dus ik heb de originele samen met de dynamo weg gebracht naar een revisie bedrijf (KenK in eindhoven, super bedrijf trouwens).
Hierna heb ik deze startmotor ingebouwd maar deze doet precies het zelfde!
De accu is nieuw maar heb ik voor de zekerheid vandaag toch even door laten meten en is goed .
Toen heb ik de rode pluskabel vervangen door een dikkere (25mm2). Nog steeds het zelfde.
Toen heb ik een massakabel getrokken van de startmotor rechtstreeks naar de min pool van de accu.
Nog steeds het zelfde.

Ik weet niet meer waar ik nu nog zou kunnen zoeken, hebben jullie misschien een idee.


Groeten Erik

Hoeveel ampere is je accu ?
Die hoort normaal 44 ampere te zijn.

Erik, ik zit een beetje te denken dat je tanden van je vliegwiel zijn versleten :-[ hoor je hem ook "knarsen"  bij het starten?

gr Paul
ps ,je dorpels ben ik nog naar toe aan het graven en heb ik ze gevonden dan stuur ik je een foto ;)

Ik heb nu een 40 amp. Accu maar er zat een 35 amp. In. Hij heeft het ook goed gedaan op deze accu.
Als ik met dikke startkabels mijn bus erbij hang blijft hij hetzelfde doen.

De tanden van het vliegwiel en van de startmoter zijn in orde, je hoort ook niets knarsen.
Paul vast bedankt voor het zoeken :)

Hoi Erik, probeer de startmotor een keertje los te testen met de accu, dan weet je zeker of het misschien aan de accu of de startmotor ligt.
Heb dit zelf ooit zo getest en werkt prima, hier kan je zien hoe je zoiets doet http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,11000.msg20135.html#msg20135

Groetjes Martin.

Hoi martin, de startmotor die ik zelf had gereviseerd, heb ik gedaan nadat ik door jouw topic werd geinspireerd  ;D.
Ik heb hem toen ook getest recht op de accu.

Maar het zat me niet lekker dus ik ben net nog eens met een fris hoofd gaan zoeken.
Het moest iets simpels zijn, en dit is het dus ook :-\
Het probleem zit ik mijn contact slot.
Als ik de sleutel door draai tot het einde slaat het relais weer uit( en stop de startmotor natuurlijk met draaien).
Als ik de sleutel door draai tot de startmotor net gaat draaien blijft hij gewoon lopen.

Ik heb misschien te vroeg jullie hulp ingeroepen maar wie weet hheeft iemand anders nog eens iets aan deze info!!

Bedankt voor jullie reacties

Grrrrrrr >:( >:( >:(

Ik denk dat mijn kadettje niet zo veel zin heeft om de weg op te gaan.
Net nog wat aan het prullen geweest met mijn hoofdremcilinder en ik denk dat hij nu dicht is.
Dus ik dacht ik rij nog ff een klein rondje en dan kan ik morgen mooi een afspraak voor de apk gaan maken.

Ik doe de motorkap open bij terugkomst, spuit er een straaltje koelvloeistof uit een slang.
Ik zet bij onderdelen gezocht een foto dus als iemand er een heeft!

Groeten erik

PS sorry ik moest ff mn frustratie spuien

He balen,
Dat zijn net ff die tegenslagjes zo vlak voor de APK.
De slangen zijn nog goed verkrijgbaar bij de meeste webwinkels:
O.T.R
Opel-classic-parts

etc.etc., maar ja dat duurt weer lang voordat je die in huis hebt.
Ik heb er nog wel liggen voor je.
Dat is in de omgeving Leiden

MVG
Wouter

Wouter bedankt voor je aanbod maar ik kan er maandag een bij kees gaan halen, dat ligt voormij beter op de route.

Gr. Erik

Kijk, Dat is inderdaad de meest handige oplossing..
Nu gaan we met zijn alle duimen op een succesvolle APK!!!

Het weer m lekker in de kadett te toeren is ondertussen aangebroken  ;D ;D

Vanmiddag wat spulletjes bij paul opgehaald.
Je hebt echt een geweldig magazijn! ;D
Het contact blokje voor het contactslot werkt prima, dat probleem is ook weer opgelost.
Bedankt nog.

Gr. Erik

En er mag er sinds vandaag weer een officieel de weg op. ;D ;D ;D ;D ;D
Vandaag de APK keuring met vlag en wimpel doorlopen!

Mijn weekend kan niet meer stuk ;D

Groeten Erik

Nou dat is fijn om te horen en veel rijplezier toegewenst komend weekend

TOP!!!

Erik heb je berichtje een week te laat opgemerkt maar heb je graag geholpen ;D en ben blij dat ik heb mogen helpen een detje weer door de APK te loodsen ;)
HEEL veel gezonde kilometers gaan maken nu.....

gr Paul

Hey Erik, helemaal geweldig dat de kadett door de keuring is gekomen, en nu lekker rond gaan rijden en genieten 8)

Groetjes Martin.

Het gaat steeds mooier worden op de Nederlandse wegen. ;D
Veel rijplezier! 

Nog even 2 foto's van het eindresultaat.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-6BJR4663-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-KWDUCORH-D.jpg)

Groeten Erik

Zooooooh, die is mooi opgedroogd!! ;D ;D ;D

Zo de winter is begonnen dus na het eerste seizoen rijden tijd om te evalueren.
Ik heb toch zo'n 500km gereden. ;D

Ik wil van de winter verstralers en mistlampen monteren, niet omdat ik dit zo mooi vind maar omdat deze in 1973 op mij auto zijn geleverd.
Zo komt er ook weer een trekhaak onder.
Ik heb twee vragen aan jullie.
1. Toen ik de auto kocht zaten er in de achterveren nog een extra veer die ik ook nog kan stellen met een soort bus, ik denk in combinatie met de trekhaak. Is dit een originele optie??
2. Mijn achteras (denk ik) jankt nogal, als ik de auto op krik en aan de wielen draai hoor ik helemaal niets dus voor mij zijn de lagers oke, wat kan dit zijn???

Groeten Erik

Naar mijn weten zijn de hulpveren origineel ook als optie geleverd bij de trekhaak, waren meestal rood en volgens mij Koni.

Vermoedelijk is je differencieel oorzaak van gejank.Dus even deksel er af om te zien hoe je kroon/pignonwiel er uit ziet.

Hoi Erik,

Precies zoals Peter zegt, de hulpveren waren optioneel verkrijgbaar, er zijn meerdere varianten van. Ik heb ze er ook in zitten en het bevalt me goed, je achterkant wordt er iets stugger van maar hij zakt ook niet zo snel door als je de kofferbak vol hebt, een zware aanhanger erachter hebt of 2 volwassenen achterin hebt zitten.

Een jankende achteras is vervelend, dit kan meerdere oorzaken hebben. Het kunnen de lagers in de achteras zijn maar ook het kroon en pignonwiel. Tevens zou het lager van de aandrijfas versleten kunnen zijn.

Groeten Olaf

Ik denk dat de lagers goed zijn maar het verschilt natuurlijk of je met de hand en opgekrikt draait, of rijdt en het gewicht van de auto er op.
De lagers vervangen, is dit spannend?
Ik neem aan dat als een pignon wiel versleten is dat er dan ruimte tussen de tanden ontstaat? Dan moet ik toch speling kunnen voelen?

Gr erik

De speling in diff hoef je niet te voelen. Als het ruw word gaat hij ook pas janken als hij belast word dus daarom even los halen en kijken. Indicatie voor dit probleem is ook vaak de kogel van de trekhaak. Zie je dat die behoorlijk gebruikt is (voorkant kogel) kan je er haast al wel vanuit gaan dat diff veel te lijden heeft gehad.
Als het een van je wiellager is moet je verschil horen in de bochten tussen links en rechts.

Van de bochten klinkt logisch, bij mij hoor je hier geen verschil . Alleen snelheid maakt het geluid harder.
Ik zal is beginnen met het diff na te kijken.

Gr erik

Ik heb een leuk setje ats velgen op de kop getikt.
Ik ben bezig om ze kaal te maken.
Bij mijn stalen velgen heb ik eerst spuit plamuur (filler) van motip gebruikt en daarna zilver van motip.
Kan dit ook op de aluminium velgen??

Gr. Erik

ik vermoed dat er eerst een etsende primer op moet om de plamuur te laten hechten, maar ik ben geen spuiter dus wellicht dat iemand met meer ervaring dit kan ontkrachten of bevestigen.

onderschat je dif niet  . dit is niet even open draaien  alles los halen en op nieuw in elkaar zetten dit komt heel nauwkeurig en ben je speciaal gereedschap voor nodig
de steekassen kan je wel zelf doen
als toch je dif joelt  kan je beter een andere  as zoeken  ... maar hoeveel joelt hij  elke as  onder onze kadetjes  joelen wel een beetje   ..

ik vermoed dat je reageert op de berichten uit 2014 hierboven. ik verwacht niet dat Erik daar nog mee bezig is. wellicht heb je tips voor zijn aluminium velgen?

ooh  niet op gelet ha ha  .. bericht kwam  bij mijn inlog  raaaaaaaaaaarrrrrrrrrrrrrrr

 ;D ging inderdaad niet over diff.
Dat probleem heb ik maar gelaten voor wat het is.
Ik heb inmiddels een reserve as liggen die ik nog wil gaan opknappen mocht deze de geest geven.

Groeten Erik

Ik heb nog 2 Assen liggen . Dus als er iemand nog iets zoekt

Ik heb een setje ATS 6Jx13H2 opgeknapt, weet iemand welke maat banden ik hier het beste om kan laten leggen?
Groeten Erik

Op 6J wordt een bandbreedte van 175 als minimum geadviseerd. Dus dan zou je uitkomen op 175/70r13 om de teller enigszins te laten kloppen.
Breder zou ik niet durven gaan zonder aanpassingen aan de wielkast.