Heb geloof ik nog een krukas, zou alleen even moeten nameten of het nog wat is.

Begin volgende week hoop ik nog even bij de Kadett langs te gaan dan zal ik aan m'n schuifmaat denken mocht je dan niet al voorzien zijn

Op Ebay kan je ook nog wel eens complete NOS sets vinden.

Had hier zelf voor mijn 1.1n blok de overmaat zuigers gevonden(zijn wel de zuigers van een 1.1s blok geworden, net wat meer compressie  )

Mocht je voor een 1.1 blok gaan is dit nog een setje eerste overmaat: https://www.ebay.de/itm/Opel-Kadett-B-Coupe-Caravan-1100-75-5mm-pistons-set-rings-Kolben-/254268040515?hash=item3b338e6543

als je typenummers kan krijgen van je benodigde zuigers scheelt dat vaak al vage zoektermen uitzoeken want ik heb menigeen uren gezocht   

Ja ik was ondertussen zelf ook al aan de slag gegaan met een ontwerp. Ik heb momenteel wel een werkend principe welke ook aardig wat warme lucht over de achterruit kan blazen.
Ik was alleen tijdens het ontwerpen in de veronderstelling dat de gaten in de achterkant zelf gemaakt moesten worden. Ik zal wat finetuning moeten doen met de maten, krommingen en bevestiging etc wat er al in zitten maar dat zal vast goed komen.

Het ligt bij mij jammer genoeg op het moment ook een beetje stil gezien er wat andere projecten lopen, waaronder ook het opknappen van de dett. Daarna kan ik weer de tekeningen aanpassen, printen en de elektra van de achterruit weer aan de praat krijgen. Houdt je beetje bij beetje toch wel lekker bezig 

Zuigers in overmaat heb ik nog kunnen vinden op ebay voor een redelijke prijs

compleet setje kolbenschmidt SR zuigers in overmaat NOS

had toen ik 'm kreeg nog niet op de zijkant gekeken. Ik had het blok gekregen voor de oliepomp, maar helaas was iemand me al voor
Het is inderdaad een 1.1 blok


0.50 speling kan duiden op de eerste overmaat.
het blok van mijn kadett(die momenteel bij een revisie bedrijf ligt) die moest zijn eerste overmaat krijgen en dat was 75.50mm
van de week ben ik bij het blok, dan zal ik m'n schuifmaat wel meenemen.

maar zoals eerder aangegeven het is puur voor onderdelen als iemand er wat van zoekt. Het was een sleutelobject van een school die het blok weg deed, en die heeft lang droog gestaan en soms ook droog (met de hand)gedraaid

Helaas geen c16nz

Het is van een 1,1 of 1,2
Als ik me niet vergis de 1,1

Heb ze gedownload, ze zullen zeker wel van pas komen zie ik zo

Oh dat zijn hele fijne details, hiermee gaat het helemaal goedkomen, bedankt!
Tevens wel nog een korte vraag op je vorige post, uit welk boek komen die gedetaileerde foto's?
Ik heb wel een kadett b vraagbaak(het albekende olyslagers boek) maar hierin is het meeste vrij algemeen uitgelegd zonder specifieke details zoals die van de versnellingsbak

Goedenavond,

Ik was tijdens de revisie van mijn Kadett via via aan een incompleet blok gekomen.
Het is een blok afkomstig van een opleiding motorvoertuigen techniek waar erop geoefend werd met het vervangen van de koppeling.

Ik kan dit weekend nog even nakijken wat er precies over is en om wat voor blok het precies gaat, en evt foto's voor de geïnteresseerden.
Het zal niet het beste blok zijn gezien de onderdelen meredeel droog hebben gestaan en daarbij gedraaid hebben, maar mocht iemand er wat aan hebben is er beschikbaar:

- Cilinderblok (Ziet er opzich goed uit)
- Krukas (heeft droog gelopen maar is denk ik nog goed na een polijstbeurt)
- Nokkenas (Ziet er ook nog goed uit)
- Carterpan (Deze heeft alleen een keer een hoge ondergrond geraakt want deze is gedeukt onderin)
- Distributieplaat en afdekking
- Distributie tandwielen
- krukas pulley
- De stoterbussen (de bussen boven de nokkenas, waarschijnlijk de verkeerde benaming )

Mocht ik in de vlugigheid iets vergeten zijn zal ik het hier nog even bijvoegen 

Ah top dan kan ik dit weekend onder andere hier alvast mee verder, bedankt!


Mocht u het tandwiel en evt de bijbehorende afdichtingsrubbers hebben liggen dan zou ik deze graag willen overnemen.

Hallo allemaal,

tijdens het opknappen van mijn Kadett is het stiftje binnenin de versnellingsbak afgebroken waarin de snelheidsmeterkabel zit. Nu is alleen mijn vraag hoe ik deze er in godsnaam uithaal 

Ik kan me van een afbeelding herinneren hoe de tandwielen uitzien en dat je moet letten op de kleur. verder is te herleiden van de vorm dat die er niet onder uit zal kunnen. Er zit wel precies tegenover de aansluiting een afdichting, maar deze heb ik er draaiend niet af kunnen krijgen, nog niet eens in beweging. Nu wil ik toch even voor het te slopen advies inwinnen over hoe deze er nou precies uit moet.

Weet tevens iemand een adres waar deze tandwielen nog te krijgen zijn?





Alvast bedankt 

Een update van het opknap project van de Kadettilac 

In de afgelopen tijd een paar dagen kunnen spenderen aan het demonteren van het motorblok. Deze is nu tot en met de lagerschalen volledig gestript, wel moet de krukas en de zuigers eruit.
Tot nu toe ziet het blok er nog tamelijk goed uit. Hierbij moet ik dan zeggen dat ik zelf nu pas +/- 30.000 km heb gereden met de Kadett.

Distributie lijkt nog als nieuw te zijn, de kop en cilinders hebben nauwelijks wat geleden(hoewel de cilinders wel gehoond moeten worden want dit zijn nu spiegels geworden).

Wel heb ik gemerkt dat de zuigers speling hebben. Dus waarschijnlijk wordt het onderblok weggebracht om overmaat zuigers erin te boren, maar hierover zal ik eerst even moeten informeren hoe en wat precies nodig is.
Ook zal het koelkanaal van motor, slangen en radiateur eens goed doorgespoeld moeten worden gezien deze i.c.m. een andere(niet afkomstig van een kadett) radiator veel roest hebben opgebouwd in de leidingen en kanalen.

Ook is bij het weghalen van de waterpomp en de caterpan opgevallen dat de vorige eigenaar toch wel een groot fan was van vloeibare pakking.

Als laatste is er de krukas, en dan vooral de achterste schaal.
De schaal was aan de buitenste ring aardig ingesleten, en dit heeft ook een markering achter gelaten in de krukas.

Heb nog kort wat foto's erbij maar voor een volledig overzicht zal ik verwijzen naar het album waar ik de foto's steeds aan toevoeg
https://imgur.com/a/38zdjhp

cilinders & zuigers


distributie


krukas midden


krukas achter


de versleten lagerschaal

Tsja, kan het in een keer zo goed mogelijk doen en dan verder aan een nieuw project dan steeds even rijden en dan weer opknappen 

Zal er in ieder geval aan denken regelmatig een foto te nemen tijdens de werkzaamheden.


Het is echt het plastic stiftje in de versnellingsbak, niet die van de kabel, die ziet er nog prima uit.

Zal eens gaan zoeken, heb inderdaad nog een ohv motor dan hou ik daar rekening mee bij het zoeken, bedankt. 

Jaja het is eindelijk zover. De Kadett staat netjes in een loods met autobrug en verschillende tools, en het begint toch te kriebelen.

Ik heb nu al 6 jaar het trotse bezit van mijn B kadett, en deze is ook 5,5 jaar mijn daily driver geweest.
In die 5,5 jaar heeft het beestje me nog nooit in de steek gelaten(afgezien van een keer vergeten te tanken met een niet 100% werkende benzine meter  )

Hoewel de dett nog ermee door kan is het wel tijd om deze eens wat meer liefde terug te geven in de vorm van restauratie.
Dit is nu ook eindelijk in de startblokken om vol goede moed aan te beginnen. Zo is sinds gisteren het motorblokje bevrijdt uit zijn compartiment  





Nu heb ik wel al gelijk een vraag. Hij het loshalen van de tellerkabel uit de versnellingsbak is het kunststof stiftje in de versnellingsbak afgebroken. Zijn deze stiftjes nog te krijgen? en kan je deze van buitenaf vervangen, of moet de versnellingsbak hiervoor uiteen? Dit kon ik namelijk in de gauwigheid niet zien.


Op de planning staat in ieder geval:
- Motor reviseren(honen, kleppen slijpen, pakkingen/keerringen vervangen, ketting nakijken/vervangen, lagers nakijken/vervangen, nieuw likje verf)
- Versnellingsbak nakijken/reviseren(Koppeling, druklager, het snelheidsstiftje, achterruitrijschakelaar, en even naar de synchromesh kijken)
- Kofferbak & reservewiel & evt brandstoftank bak aanpakken(roest wegwerken en nieuwe delen inlassen)
- Accubak aanpakken(roest wegwerken en nieuwe delen inlassen)
- lak e.d. bijwerken(hier en daar wat schoonheidsplekjes)

Dat laatste is nog een beetje een twijfelpuntje gezien ik stiekem de Kadett toch wel een "nieuw" kleurtje wil geven. Volgens het typeplaatje hoort deze namelijk GranitGrau te zijn.
Maar dat is meer van latere zorg, gezien nu net de motor eerst eens eruit is.

Daarbij ben ik ook nog bezig met het maken van de replica achterruit ontwasem, maar hiervoor moeten nog wat 3D tekeningen aangepast worden. daar heb ik het op het moment even net wat te druk voor

Momenteel moet de motor nog uitelkaar gezien deze tamelijk wat olie lekt, waarschijnlijk bij de krukas keerring. Tevens had deze laatst bij een compressietest op c1 7.5bar, c2 6.5bar, c3 8.5bar en op c4 8.5bar.
Hoewel het blok altijd goed heeft gelopen wil ik toch dat verschil minimaliseren, en daarbij evt verbeteren in hoeverre dat mogelijk is.  

Al met al leuke vooruitzichten. Houdt je ook weer van de straat  

Oké bedankt voor de info, nadat ik terug ben van mijn vakantie gaat m'n blok eruit ter revisie, zal dan gelijk eens het stof van de hoedenplank optillen en de gaten meten, zodoende aanpassingen maken.
zal er nog een update van maken, en natuurlijk een project topic aanmaken voor de revisie 

Met een beetje geluk valt de roest mee, en zal het strippen van de kadett goed gaan. Afhankelijk hoe het loopt is de bedoeling dat die weer terug gaat naar zijn originele granitgrau