motorsteun rechts demonteren

[Gert]

Nu ik het uitlaatspruitstuk verwijderd heb, is het relatief eenvoudig de startmotor uit te bouwen, en omdat hij, niet geregeld maar wel soms, hapert (alleen het relais tikt) bij het starten lijkt het me handig dit nu maar gelijk te verhelpen.
Daarvoor moet de rechter motorsteun van het blok en volgens mij lopen de twee onderste bevestigingsgaten door tot in het carter (de bouten moeten dan ook met een dichtmiddel ingestreken worden bij het monteren).
Wie weet hoe hoog de olie standaard staat, loopt er olie weg als die bouten er uit zijn (en moet ik dus eerst olie af tappen) of staat de olie in rust onder het nivo van deze twee gaten?
(ik heb de startmotor ooit een keer eerder uit gebouwd, maar hoe dat toen was?? Een beetje vergeten dus) 

[Olaf]

Deze bouten kun je er zo uit draaien, er komt geen olie uit. Als je de peilstok eruit haalt kun je zien hoe hoog de olie in de pan staat, dus bij lange na niet tot aan de gaten.

Soms kun je wat kleinere startmotoren verwijderen zonder de motor steun te verwijderen, probeer dat eerst voordat je onnodig de motorsteun verwijderd.

Groeten Olaf

[Gert]

Dank je, dacht/hoopte ik al, maar om gesop te voorkomen..
De startmotor zit met de achterzijde al tegen de steun aan, daar krijg je geen vinger tussen, dus de steun zal er af moeten

[Gert]

Even voor 100% zekerheid; deze modellen startmotoren zijn volgens mij volledig gelijk en uitwisselbaar.
Op alle drie + die in mijn auto staat 12V 0.5PS, de nummers op twee van de drie zijn gelijk, het nummer op mijn startmotor is anders.
Om de mijne bij de hitte in de garage niet nu al uit te hoeven bouwen kan ik sneller een los liggende laten reviseren (maar hij moet dan wel gelijk zijn)
De mijne hapert zo nu en dan, de drie andere draaien of zeer zwak of lijken me onbetrouwbaar. Dan liever een gereviseerde die weer 40 jaar mee gaat 

[wgortenmulder]

Gert,

tip
kijk even op marktplaats op "kadett b"
volgens mij worden ze regelmatig nieuw aangeboden voor ongeveer hetzelfde geld als gereviseerd.
Dit type startmotortjes hebben op heel wat verschillende motoren gezeten tot de Kadett E aan toe.

MVG
Wouter

[Gert]

Dank je, doe ik.
Wat ik mij bij nieuwe producten wel vaak af vraag, is waar ze gemaakt worden en hoe de kwaliteit zal zijn.
Met bijv. rubbers en fusee/draagarm kogels hoor je soms horrorverhalen.
Wel ga ik er van uit dat de startmotor na revisie weer "als nieuw" is en dat hij mijn tijd wel zal uit dienen 

Op dit moment zie ik bij Winparts een startmotor voor de CIH met 0,8Kw.   Voor de OHV staat er niets.
Los daar van, ik heb erg veel vertrouwen in het revisiebedrijf in Hengelo, dus dat komt zeker goed + dat die zwart getectyleerde van de foto
de startmotor is die origineel onder mijn Olympia-A zat (in ieder geval sinds eind jaren 80) en ik ben m.b.t. mijn auto aardig origineel-gek

[ockdet]

ik had ook probleem met startrelais  ..  moter was prima

na relais  open gemaakt  contacten gestraald  alles in de vaseline gezet 
relais gesmeerd  alles in elkaar gezet  proef gedraait  en gemeten op de contacten
en de stroom  gemeten met amperetang   
dit was alemaal goed   en weer gemonteerd  en draait weer als nieuw 
wel alle contacten gestraald . en kartel ringen er op gemaakt  deze maken veel beter contact

suc6 gert

[Gert]

Dank je; de mijne is ook weer als nieuw.
Ik wilde ook het anker afgedraaid hebben + nieuwe lagers,

[ockdet]

dat kan ik binnenkort zelf  heb draaibankje gekocht

[Gert]

Staat ook al lang op mijn verlanglijstje.