Relais koplampen.

[Gert]

Dank voor je aanbod Olaf; als de nood aan de man is weet ik je te vinden.
Jij hebt ook H4 verlichting en geen problemen met de originele draaddikte?
Ik ga nog achter dat Granada relais aan; twee x relais + zekeringen in één is een mooie compacte oplossing.

[Gert]

En nog even over de stroomsterkte; een draad dat uit het relais komt moet toch twee lampen van 60W voeden.
120W bij 12V = 10A ??
Of denk ik krom en hoor je de twee lampen niet bij elkaar op te tellen?

[Oly]

Sommige kabelbomen hebben per lamp(deel) een draad tot de connector naar de stuurschakelaar. In dat geval kun je prima een zekering per lamp doen. Voorzichtig ter hoogte van het blokje plakband loshalen en draadjes tellen. In dat geval twee relais plaatsen met twee keer een 2,5 mm2 rood draadje vanaf het blokje naar pen 30, pen 85 aan aarde zoals Olaf schrijft. Wit draadje van pen 87 splitsen naar twee zekeringen. Witte draden van voor naar andere kant zekeringen. Een van de witte draden van binnen naar pen 86. Geel weer net als wit naar het tweede relais.

[Olaf]

En nog even over de stroomsterkte; een draad dat uit het relais komt moet toch twee lampen van 60W voeden.
120W bij 12V = 10A ??
Of denk ik krom en hoor je de twee lampen niet bij elkaar op te tellen?

Je hebt helemaal gelijk ik was even uit gegaan van 1 lamp, ik pas mijn verhaal even aan.

Groeten Olaf

[Gert]

Gebeld met Jeu van den Berg in Landgraaf;




Aardig en behulpzaam (aanrader dus)
Het dubbel-relais is origineel-Ford en op voorraad.Combinatie van 2 relais.
Aansluiting voor 12V (van accu), twee aansluitingen voor de stuurdraden vanuit de lichtschakelaar
en 2x2 (samen 4x 100W) aansluitingen voor grootlicht/dimlicht waarbij elke lamp zijn eigen uitgang heeft.
Nadeel is dus, dat je vanaf het relais elke lamp van een eigen aansluitdraad moet voorzien met elk een eigen zekering.
(bijgeleverd 4x 16A), voordeel is, dat je de draaddikte kunt kiezen en bij storing beperkte uitval hebt.
Verder ziet het er "jaren-60" uit, geen strakke relais en extra zekeringen, wel een Ford-logo op de behuizing    , maar ja, je kunt niet alles hebben....
Een extra zekering in de draad accu-relais zou ik toevoegen.

[reusjep]

Maar als 16A ruim voldoende is voor 2 lampen, kan je evt. dus ook maar 2 uitgangen gebruiken lijkt me. Dat scheelt je een heel gedoe met bedrading.

[Gert]

Elke aansluiting is voor max. 100W, 4x 100W dus.
Vanaf het relais 2x wit en 2x geel elk 1.5mm2 in één boompje naar voren, achter het schutboard opsplitsen en naar de koplampen brengen.
De originele boom losgekoppeld laten bestaan zodat terug naar origineel altijd mogelijk is.

[Gert]

Het relais ontvangen.
Vreemde nummering van de aansluitingen.
30 in het midden zal accu-aansluiting zijn.
op het huis staat 56b1 en 56b2 dimlicht L+R
56a1 en 56a2 grootlicht L+R

Blijft over SH (boven  de 30), S54 (onder de 30) en 54 daaronder.
Tussen SH en 54 is de weerstand 0
Nummering zegt mij niets; waar de gele en witte draad vanuit de lichtschakelaar?
Iemand met een electro-knobbel aanwezig

[Jeroenvans]

het was even zoeken, maar ik heb een schema gevonden die deze schakelaar bevat met duidelijke terminals.
klik
nummer 4 is je relais.

na uitpluizen zou dit moeten zijn hoe het moet worden aangesloten:
wat je al had klopt.
SH=Grootlicht Stuurstroom
S54=Dimlcht Stuurstroom
54=Massa

wel vreemd is de weerstand van 0 die je meet tussen SH en 54. dit zou kunnen betekenen dat je relais stuk is. maar alleen door te testen weet je het zeker.

EDIT: nog een kleine toevoeging: het lijkt erop dat de spoel van het dimlicht relais zijn massa krijgt door een van de groot-lichten. dit houd 2 dingen in:
1 als je grootlicht aan zet valt dimlicht af omdat het potentiaal wegvalt. zodra grootlicht uitgaat gaat dimlicht weer aan
2 als die ene gloeidraad doorbrand heb je geen dimlicht meer. alleen als ook de zekering doorgaat als de lamp doorsmelt heb je geen licht meer

[Gert]

Ontzettend knap dat je dat schema hebt gevonden; ik heb ook fors gegoogled maar kon niets vinden, bedankt!
Het relais is nieuw en ongebruikt en in de originele verpakking; new old stock. Het verzinkte huis is heel licht geoxideerd. Ik zal morgen het schema en het relais eens goed bestuderen en kijken of ik er uit kan komen.

[Gert]

Het relais is er in (ieder geval) twee uitvoeringen, 1 met een dwarsstrip op nr. 30



en 1 zonder die dwarsstrip (heb ik dus)



Of dat nog verschil maakt?
De weertand tussen SH en 54 is echt 0 ohm
Nu ontdek ik ook dat de weerstand tussen S54 en 56a1/a2 (grootlicht uitgang, links boven) ook 0 ohm is.
Voor de rest van alle combinaties vind ik geen verbindingen
  mijn elektro-inzicht   

[Gert]

1 als je grootlicht aan zet valt dimlicht af omdat het potentiaal wegvalt. zodra grootlicht uitgaat gaat dimlicht weer aan

Gaat het dimlicht standaard niet uit bij het inschakelen van grootlicht? Ik dacht altijd van wel, maar het is moeilijk te zien in gemonteerde positie.
Dit las ik elders:
Re: Grootlicht en dimlicht verplicht tegelijk branden?
Bij alle auto's die ik ken gaat dimlicht uit als je grootlicht inschakelt. De bedrading en dynamo kunnen zoveel verbruik niet aan, en de koplampunits kunnen niet tegen de hitte. Bij koplampen met één lamp voor dim- en grootlicht zou de H4-lamp zelf de hitte niet aankunnen.

[Jeroenvans]

1 als je grootlicht aan zet valt dimlicht af omdat het potentiaal wegvalt. zodra grootlicht uitgaat gaat dimlicht weer aan

Gaat het dimlicht standaard niet uit bij het inschakelen van grootlicht? Ik dacht altijd van wel, maar het is moeilijk te zien in gemonteerde positie.
Dit las ik elders:
Re: Grootlicht en dimlicht verplicht tegelijk branden?
Bij alle auto's die ik ken gaat dimlicht uit als je grootlicht inschakelt. De bedrading en dynamo kunnen zoveel verbruik niet aan, en de koplampunits kunnen niet tegen de hitte. Bij koplampen met één lamp voor dim- en grootlicht zou de H4-lamp zelf de hitte niet aankunnen.

bij seinen met grootlicht gaat je dimlicht niet uit. pas als je de hendel doortrekt tot hij klinkt gaat het dimlicht uit.

[Gert]

Ja, zo iets had ik ook begrepen.
Ik las van iemand met H4 die op donkere wegen met dimlicht + hendel in seinstand vasthoudend rijdt.
Lijkt mij een hete boel worden daar voorin 

Morgen komen een stel geïsoleerde kroko-klemmen binnen; dan kan ik met de accu buiten de auto alles op het relais stap voor stap uitproberen m.b.v. testlampjes op de uitgangen van dim-en grootlicht.
Ik ben benieuwd.

[19Willem71]

Dat is een goed idee. Met de uitleg van Jeoenvans zou het moeten lukken. Succes.

Groet, Willem.