Er bestaat ook de optie om de nokkenassen te laten regrinden.
Dan veranderen ze het nokprofiel dusdanig dat je en meer lift en langere opening krijgt.

Is het kenteken op benzine of lpg?

Je hebt waarschijnlijk voordat je deze klachten met de kadett kreeg de auto langdurig op contact laten staan zonder dat de motor liep.
Daar kan het ontstekingsysteem niet tegen met als gevolg dat de bobine loeiheet wordt en uiteindelijk kapot gaat.

Als je de ontsteking met een stroboscooplamp af wil stellen moet dat stationair (850tpm) en met de vacuum slang op de ontsteking los.
Er staat op het distributie deksel een dikke metalen streep en op de krukas poulie een inkeping. Die 2 moeten tegenover elkaar staan als de lamp flitst.
 

Motorsteunrubbers en versnellingsbak rubber wel heel?
Kruiskoppelingen wel heel en spelingvrij?
Achterasrubbers allemaal wel heel?

Als een kruiskoppeling stroef gaat is deze volledig droog gelopen en zijn de naalden verroest.
Die kun je weg gooien dus.
Vervolgens zit er in het rubber van de achteras bevestiging die tegen de bodem aangeschroeft zit ook een lager welke nog wel eens lawaai wil gaan maken.

Hallo Will
Heb je op je hotmail account een email gestuurd.

Achteras zoeken van een opel gt?
Een opel gt is gebouwd op de bodemgroep van een B kadett.
Is geloof ik 3,44 overbrenging.

Dezelfde ats'jes zoeken in 14 inch?
Zijn er vast en zeker in de juiste et waarde en met de juiste steek.

gekookte lijnzaadolie
fluidfilm
brunox epoxy
mike sanders vet
roestwerende 2K epoxy primer
Zijn zo wat producten die mij te binnen schieten.

Maar jouw aanpak is zeker wel een goede.

Wat de levensduur van wielremcilinders in het algemeen verlengd is dat je ze voor montage op de remankerplaat eerst helemaal uit elkaar haalt en eerst de binnenkant van de wielremcilinder in smeert met een laagje Ate remvet en dan vervolgens ook de zuigertjes en de cupjes in smeert met Ate remvet. Vervolgens ook nog de binnenkanten van de stofhoesjes vullen met Ate remvet en dan is het voor jaren beschermd tegen roesten van het oppervlakte van de boring in de remcilinder

Vaak zijn dit de 1e tekenen van vast gaan zittende remzuigertjes in de wielremcilinders. Zeker gezien het feit dat je schrijft dat er al remvloeistof zichtbaar is bij 1 zuigertje.
Zijn de oplopende remvoeringen wel afgeschuind zodat ze niet gelijk happen maar rustig aangrijpen?
En hoe stel je de remmen?
Trommelremmen kunnen perfect recht remmen mits alles echt goed gangbaar is enjuist afgestelden vakkundig gemonteerd.

Ik vervang liever een keer vaker een v-snaar van een paar euro als een waterpomp die en meer kost en een heel stuk meer werk is.

Het enige echte zwakke punt van alle modellen kadetten (B,C,D,E Manta/ascona A,B en corsa A,B allen met de ohv motor) buiten het roesten ( dat doen alle opels helaas erg graag) om is de waterpomp. Die dingen vreten waterpompen.
De enige manier om wat langer met een waterpomp te kunnen doen is om de v-snaar zo slap te zetten dat deze net maar dan ook net niet slipt met alle gebruikers van stroom aan.
Zet je de v-snaar wat te strak dan kun je zo maar elke 30.000km een waterpomp moeten vervangen.

Een verdamper moet altijd parallel aangesloten worden dus dat zit bij jou dettje wel goed zo.
Mooi dat alles weer lijkt te werken en het plaatwerk gaat ook de goede kant op zo te zien.