Hallo Peter!
Dit is een bekende Kadett voor mij. Ik heb hem vaak gezien, en ik heb ook als bijrijder in deze Kadett mee kunnen rijden (toen de motor het nog deed)! Ik heb heb hem ook gezien toen hij gerestaureerd werd. O.a. toen hij in de kantelmolen hing!
Deze auto is ooit door Chris (kadett-doc) gemaakt. Is een soort test-case geweest voordat hij de kiemen heeft gemaakt die nog regelmatig op meetings te bewonderen is: Deze laatste auto is nu al jaren in het bezit van de vader van 1 van onze bestuursleden! Kijk maar eens in het register bij dit kenteken:
48-98-BLDe 03-42-DN is niet zo heel lang door Chris gereden. Hij is toen verkocht aan iemand die er maar kort mee heeft gereden. Totdat de motor het niet meer deed. Daarna heeft hij tot ongeveer een half jaar terug gewoon stil gestaan. Buiten! Kijk maar in het register. Daar staan foto's in waar de auto gewoon buiten in de voortuin staat te verloederen. Vorig jaar ben ik nog naar deze auto wezen kijken. Door het lange staan moet er veel gebeuren. De toenmalige eigenaar kreeg hem niet meer aan de praat, en heeft veel geprobeerd, maar daardoor meer kapot gemaakt dan verbeterd. Zo is de kabelboom nu een groot drama! Dit zegt niks over de auto, maar wel over de technische kennis van deze eigenaar.
De auto moet weer helemaal opnieuw gespoten worden. Er zijn een aantal slechte plekken zichtbaar.
Bij de huidige eigenaar (handelaar!) is de auto schijnbaar wel weer wat opgefrist. Het feit dat de motor het nog steeds niet doet, geeft aan dat er waarschijnlijk alleen maar wat poetswerk is gedaan, en geen technisch werk. Ga er dus ook maar vanuit dat alle remmen opnieuw moeten worden gedaan, net als alle vloeistoffen enz.
De vraagprijs is inmiddels 1000,- euro hoger dan de vraagprijs vorig jaar! En dit vond ik toen al te veel. Er is nog veel werk aan, en dan is deze vraagprijs gewoon te hoog. Ook al is het een kiemen. Maar misschien vind iemand anders 2500,- euro niet te veel geld. Bedenk wel dat het een zwaar verbouwde kiemen is. Je kunt hier geen gewoon Kadett blokje meer in zetten, zonder de hele motorruimte weer terug om te bouwen. Ook de vooras / motor steunen enz. zijn speciaal voor dit 1400 blokje aangepast!
Doordat de motor niet loopt, is het ook niet mogelijk te beoordelen of de versnellingsbak in orde is. Dit is namelijk een zeldzame bak, die alleen op de Ascona / Manta is gebruikt met (ik meen) de 1300 motor. Deze is bijna niet meer te vinden.
Ralph
