Aansluitingen Hoofdremcilinder

[Olaf]

Dag Mede kadetters,

Even voor mijn duidelijkheid. De aansluitingen van de hoofdremcilinder zijn toch aan de voorkant (links op de foto) de voorwielen (twee aansluitingen) en aan de achterkant (rechts op de foto) de achterwielen (één aansluiting). Want de scheiding van de remcilinder zit in het midden.

Het is trouwens een Kadett met schijfremmen.

Hierbij een plaatje ervan:



Groeten Olaf

[Gert]

klopt volgens mijn documentatie.

Nog een vraagje.
Op de aansluiting voor de achterremmen zit een extra "nippel"/verbindingsstuk en bij de twee voorremaansluitingen zit de remleiding direkt op de hoofdremcilinder.
Ik heb zelf ook een remkrachtversterker+hoofdremcilinder op de plank liggen, en daarbij is dit ook zo.
Van Friedhelm heb ik een nieuwe hoofdremcilinder liggen, precies dezelfde nog in het oliepapier, en daarbij zitten op alle drie uitgangen die extra aansluitstukken.
Waarvoor is deze extra "nippel", en waarom wel op de ene aansluiting voor de twee achterremmen en niet op de twee aansluitingen, elk voor één voorrem?

[Olaf]

Hoi Gert,

Fijn dat je het hebt op kunnen zoeken, ik had geen enkel boek waar het in stond. Dat van die verlengnippel heb ik me ook al afgevraagd maar ik weet dat dus ook niet.

Groeten Olaf

[Gert]

Friedhelm heeft mij er iets over gezegd toen ik hem van hem kocht; het is alleen niet overgekomen.
Als ik er meer van weet, laat ik het hier weten.

Antwoord:
das hintere anschlussstück ist ein vordruckvebtil. Trommelbremsen brauchen das damit die kolben der radbremszylinder immer ganz auf anschlag liegen, d.h. sie können nicht ganz zurückfallen. wenn das ventil fehlt könnte es passieren dass der weg des HBZ nicht ausreicht um alle kolben voll in bremsstellung zu bringen und du müsstest "nachpumpen".
das wäre im ernstfall fatal.

Het aansluitstuk is een "voordrukventiel" dat er voor zorgt dat in de remleiding naar trommelremmen een restdruk blijft en er voor zorgt dat de remvoeringen niet door de trekveren helemaal bijeen worden getrokken.
Deze nippel is dus nodig bij trommelremmen.
Bij schijfremmen blijven de remblokjes vanzelf dicht tegen de remschijf aan "zweven".

[kadett-b20]

Gert, jouw verhaal klopt. Bij trommelremmen rondom moet een kleine restdruk achterblijven. Deze is via een 'bodemventiel' aanwezig.
Bij schijven is een restdruk natuurlijk niet wenselijk, de remmen zouden dan blijven aanlopen.
In het onderdelenboek zie je dan ook duidelijk staan dat bij trommelremmen rondom 3x een 'check-valve' zit gemonteerd, terwijl bij schijfremmen voor er slechts 1 is gemonteerd!

Ralph

[Gert]

Bij mijn hoofdremcilinder (komt van 1.2S+automaat) zit op de dop van de tankjes (in het lichtblauwe middenvlak) een dubbele stekkeraansluiting en in de dop een soort geveerd indrukbaar kunststof pennetje (vlottertje???)
Wie is hiermee bekend?

[Olaf]

Deze stekker aansluiting is voor een remvloeistof waarschuwings lampje. In de B-kadett zat dit lampje nog niet. Je kunt zo'n lampje erop bouwen zodat je kunt zien als er te weinig vloeistof opzit of je laat het gewoon open of je zet er een ander dekseltje op zonder deze sensor.

Groeten Olaf