van automaat naar handbak ombouwen.

[Bert.b]

Hallo liefhebbers,

Is het mogelijk om een kadett b automaat om te bouwen naar handbak?
Ik kan me voorstellen dat het best moeilijk is want je zit natuurlijk met je koppelingspedaal.
Zijn er mensen die hier meer van weten of ervaring mee hebben?

Alvast dank voor uw reactie.

Met vriendelijke groet,
Bert

[reusjep]

Je zult denk ik de tunnel aan moeten passen.
Verder heb je een andere cardanas nodig, want handgeschakeld is langer. En liefst ook een andere achteras, omdat je anders een gierend korte overbrenging hebt.
Ook moet er op je motor een ander vliegwiel. Het vliegwiel van de automaatbak is niet meer dan een blikken plaatje waar de startmotor op in kan grijpen.
Ik heb geen idee of- en hoe een steun voor een gewone bak en de steun voor een automaat uitwisselbaar zijn. Kan dus zijn dat je de ophanging aan moet passen.

Dit is voor zover mijn kennis gaat.
Succes

[Bert.b]

Dat is een behoorlijke ingreep dus.
Hoe zit het dan eigenlijk met de montage van je koppelingspedaal zitten de gaten er al in of moet je die zelf op de juiste plek boren boren?

Mvg,
Bert

[kermitc]

pedaal inbouw is geen probleem dit is allemaal voorbereid.

is allemaal wel te doen,maar komt wel wat bij kijken.

en achteras is inderdaad erg kort gegeared

je zou ook ombouw naar grote motor kunnen overwegen

maar dat is weer wat meer werk,maar grote tunnel heb je al


john

[Bert.b]

Dan hoeft de tunnel eigenlijk niet aangepast te worden en de ophanging eigelijk ook niet dan?
dus als ik het goed begrijp kan het wel zonder grote aanpassingen het is dus alleen veel werk.

grt
Bert

[Olaf]

Hallo Bert,

Deze ombouw heb ik ook al wel eens gedaan en is goed te doen. Je hebt de volgende onderdelen nodig:

- Koppelingspedaal
- Koppelingskabel
- Versnellingsbak
- Vliegwiel
- Koppeling
- Aandrijfas

Je tunnel hoef je niet aan te passen, een origineel versnellingsbak afdekplaatje kun je redelijk goed pas maken bovenop de automaat tunnel. Volgens mij kun je de originele automaat steun simpel aanpassen. De achteras kun je uitwisselen maar het hoeft niet. Het klopt dat de automaat achteras de kortste overbrenging heeft, namelijk 1:4,375. De uitgang van je automaat is 1:1 en de 4e versnelling van een handbak is ook 1:1 dus je topsnelheid blijft gewoon hetzelfde.

Mocht je nog meer vragen hebben dan horen we het hier wel.

Groeten Olaf

[kermitc]

weet alleen niet hoe je dan zit met km teller.

of die gaat afwijken.

achteras kan later ook,evt dan gelijk andere teller en evt kortere kabel

heb het zelf ook eens gedaan bij c kadett.

valt op zich mee,1,5 dag op gemak.

was wel gewoon op de vloer geen brug.

john

[Bert.b]

En hoe zit het met de pook past die gewoon op de plek van de automaat hendel?

Grt Bert

[kermitc]

zal zaker niet veel veranderen,heb ooi koets gesloopt die ook is omgebouwd.

daar was gat iets groter gemaakt.

wel bak met korte pook kopen voor ombouw,dit misschien ten overvloede

john

[Olaf]

weet alleen niet hoe je dan zit met km teller. of die gaat afwijken.

Klopt als een bus, die was ik vergeten. Je hebt nu een W=850 teller en je hebt als je je automaat achteras gebruikt een teller nodig met 672 of 705 maar die tellers zie je erg weinig. Een 666 teller kan ook (die zijn er in overvloed) maar die zal dan een beetje te veel aan geven. Stel je rijd 90 op de teller dan rij je 80 echte kilometers per uur (precies zal het nog even nagerekend moeten worden). Als je de 850 teller laat zitten zal ie slechts 70 aangeven terwijl je allang 90 rijdt.

Groeten Olaf

[Bert.b]

Die kap die over de tunnel zit die kun je ook gewoon overzetten toch?
Zodat het gewoon origineel lijkt.

Trouwens bedankt voor alle snelle reacties.

Grt Bert

[kermitc]

o en je moet een top lager erin zetten.

dit is het naaldlager in de krukas

hierop centreert ook het vliegwiel