Even terug naar het begin , deze foto
Jouw verdeler is iets tegen de klok in verdraaid ingebouwd. Maakt op zich niets uit, mits je er maar rekening mee houdt.
Om te beginnen nu de merktekens op de poeli en het distributiedeksel tegenover elkaar zetten (motor met steek/ringsleutel met de klok mee ronddraaien) en controleren of je nu echt op het ontsteekmoment van cilinder 1 zit door te controleren of de twee tuimelaars van cilinder 1 vrij bewegen (kun je doen door de olievuldop los te nemen; zo kun je net met je vinger bij deze tuimelaars komen) Als beide tuimelaars niet vrij bewegen zit je in de uitlaatslag van cilinder 1 en moet je de motor nog 1x ronddraaien. Nu moeten beide tuimelaars vrij staan.
De positie die de rotor nu aanwijst, is het ontsteekmoment van cilinder 1.
Motor niet verder verdraaien, maar zoals boven al eerder beschreven een proeflampje aansluiten
Één pool van het lampje sluit je aan op bobinecontact nr.1 (de - pool van de bobine, hoort groen te zijn, de bestaande verbinding moet ook gewoon blijven, dus bij elkaar op zetten) en het andere contact ergens aan de massa.
Zet de motor op contact (niet starten), draai de klemband onder aan de voet van de verdeler iets los (lastig bij te komen, 13 mm. ring of steek).
Nu kun je het hele verdelerhuis in het motorblok verdraaien, en door dit verdraaien beïnvloed je het moment van openen van de puntjes.
Verdraai het hele huis nu zodanig, dat je bij voorzichtig heen en weer draaien het proeflampje aan en uit ziet gaan.
Dit is het moment van openen c.q. ontsteken (van cilinder 1)
Draai de klembeugel van het verdelerhuis weer vast.
Verdelerkap er op. Bougiekabel cilinder 1 op de positie die de rotor aanwijst, en dan met de klok mee volgende aansluiting naar cilinder3, volgende naar 4 en de laatste naar 2.
Als alle onderdelen goed zijn, zou je nu een werkende ontsteking moeten hebben.
Waarschijnlijk is alles wat ik net schreef al eerder ter sprake gekomen, maar op mij kwam het wel wat verwarrend over.
