Ja, de nok van de oliepomp valt onderin de verdeler in die gleuf; eerst zit daar die vertanding, daaronder een glad stuk. In de onderzijde daarvan zit een gleuf, die over de nok van de oliepomp valt.
Hierbij verdeler van A-corsa maar zelfde opbouw:
Als je die nok dus handmatig (met bijv. een lange schroevendraaier) ongeveer in de stand hebt gezet zoals boven eerder is aangegeven, kan de verdeler maar op 1 manier over deze nok vallen. Dat is dus nogal een gepier om hem precies goed in te stellen.
Je zet de nok in de positie van tek.07636. De rotor van de verdeler zet je 20 graden voorbij de markeringskerf in de rand en houdt de verdeler boven zijn inbouwopening als in tek. 07716.
Nu laat je de verdeler zakken waarbij door het tandwiel onderaan de verdeler de as tegen de klok in verdraait (die 20 graden die je hem vooruit hebt gezet).
Als de nok van de oliepomp goed staat, valt de verdelervoet hier precies overheen. Zo niet, de verdeler uitnemen en de nok ietsjes verdraaien en opnieuw proberen.
Als het gelukt is, staat de rotor nu richting kerf en wijst de onderdrukdoos naar achteren (in deze stand heb je links-en rechtsom de meeste ruimte om de verdeler goed af te stellen.). Dit alles terwijl de motor op nul graden (markeringen pouliewiel en distributiedeksel op 1 lijn) cilinder 1 staat (kun je voelen door de olievulopening, beide tuimelaars zitten "los" , kleppen cilinder 1 gesloten).
Bougiekabel cilinder 1 op de aansluiting waar de rotor nu op staat en dan rechtsom, met de klok mee, cilinders 3, 4 en 2 aansluiten.
Nu kun je grof afstellen met een proeflampje waarna hij zou moeten kunnen starten. Eventueel verder afstellen met stroboscooplamp.
