Motor wissel (Ja hier is al veel over te vinden maar ik wil een mening.)

[Freek B.]

Beste kadett rijders.

Dit weekend naar midden Frankrijk gereden en terug. dit ging lekker maar er zit toch redelijk weinig pit in de 1.1N
Nu kun je heel veel vinden over de 1.2S.

Bergop met wat spullen en 3 man kwam er niet veel meer uit het blok. Nu zou ik graag naar een jonger meer krachtiger blok willen zonder te overdrijven.

Is de 10pk winst tussen de 1.1N en de 1.2S de moeite?
Ik zou ook willen rijden op de ''gewone'' zonder lood benzine.

gr Freek

[diplov8]

Hoi Freek,
Ook 1.2S blijft moeizaam gaan.. Tuurlijk wel iets beter dan 1.1N.
En natuurlijk de op zich korte overbrenging die de bak en achteras hebben. Maar goed, dat ben je dan wel weer nodig om trekkracht te houden. Maar prettig 120 rijden is het niet met 4500 toeren op de klok.

[Freek B.]

110 is een aangename snelheid met kadettje. maar soms is het wel handig om nog wat over te hebben als je even gas moet geven. (vooral het inhalen van mensen die niet helemaal aan het opletten zijn.)

De topsnelheid is net iets hoger dan 140km/h (op gps gemeten op vlakke weg met 2 personen). Zit er dan een 1.1N is of toch iets anders en kan ik dit controleren (op het blok staat wel iets met 1.1)?

zal morgen de motorcode wel eens vermelden.

[Freek B.]

Motorcode is 11-1763113
Carburator is 3441554
Ik neem aan dat dit gewoon een 1.1N is.

nog een klein probleempje tussen door. Afgelopen weekend 2000km gereden (heb in het totaal ongeveer een 3500km gereden met het kadettje) de laatste paar honderd km viel de motor uit wanneer ik stationair draaide en start daarna slecht. iemand een idee waar ik moet beginnen met zoeken?

[kinuyakkii]

Hallo Freek,

het kan zijn dat er vuil in je carb is losgekomen en een sproeier verstopt, misschien een pakking van je carb die valse lucht aanzuigt, het kan van alles zijn (ook hele kleine dingen die alleen veel tijd kosten om te vinden)
maar een 1.1N die in goede conditie is loopt beter als een slechte conditie1.2S .
met andere sproeier bezetting, kop 1mm vlakken, dunnere koppakking,in/uitlaatkanalen lichtjes bewerken kun je al behoorlijk wat winst behalen uit een 1.1N blokje.
een 1.1N is 45pk en de 1.2S is 60 pk.

gr Paul

[apex4x4]

Kijk voor de zekerheid de contactpuntjes na of deze niet zijn ingebrand en deze nog juist zijn afgesteld.
Verdelerkap en rotor ook even nakijken op slijtage ( dikke oxidatie op de pinnetjes).

[kermitc]

Keertje kleppen stellen misschien?

[Freek B.]

Bedankt voor de snelle reacties. Zal binnenkort alles eens  nalopen . Rotor + verdeelkap enzo is nieuw (2000km oud) contactpuntjes zagen er toen goed uit. Maar zal alles eens nalopen.

carburateur zal ik ook schoon maken en dan kijken hoe het loopt.

gr freek

[Gert]

carburateur zal ik ook schoon maken en dan kijken hoe het loopt.

Controleer de stationairsproeier dan als eerste; afslaan en dan slecht starten lag eens bij mij aan een steeds weer verstopte stationairsproeier (Leerlaufdüse)

 

[wienf390]

Beste Freek,

Bedenk ook dat in de jaren zestig en begin jaren zeventig hele volkstammen met een standaard kadett over de Alpen trokken richting bijv. Gardameer. Afgelaaien vol en met de imperiaal helemaal volgestouwd, ouders en kinderen op de achterbak, tussen de andere vacantie spullen waar elders geen plaats voor was.Zie ze nog vertrekken uit onze straat en weer terugkomen.

Met andere woorden vroeger deden ze het gewoon zonder er bij na te denken. Nu zijn we verwent met meer als 100 pk uit een 1,2 motor.Ik zeg altijd  in de eerste versnelling kom je altijd boven.

Ben met Gert eens kijk eerst naar de stationair sproeier, heb ik ook eens gehad. Deze sproeier zorgt ook voor het mengsel tot ongeveer half gas.Vandaar het slechte starten.

Succes Fred Uut Huuessen

[Freek B.]

we zijn inderdaad verwend met de hedendaagse techniek (al ben ik meer fan van het oude spul) . En zoals je al aangeeft kom je in de eerste versnelling altijd wel boven. maar een beetje overschot zou wel prettig zijn.

Ik zal morgen eerst eens beginnen met de de stationair sproeier eens te controleren.
ben blij dat er zo behulpzaam omgegaan wordt op het forum.

gr freek

[Freek B.]

Contactpuntjes vervangen
carburator schoon gemaakt
bougies gecontroleerd

maar dan was het toch het gene waar ik helemaal geen ervaring mee had, de kleppen
vandaag een voelermaatje gehaald en gesteld op .15 en .25
zat best wel wat afwijking op de kleppen.

nu loopt de kadett als een zonnetje stationair.

Bedankt voor de tips en ideeën

[Gert]

mooi zo