Kadett B 1970 Sedan 74-15-NF

[Gert]

+ gaat naar zekeringenkast en tegenoverliggende (draad 0,75B) is massa

[Giannis86]

Dank je wel Gert,

Ik zal vanmiddag even naar kijken.

Gelijk zal ik de verlichting aanpakken. Dimlicht staat nu aangesloten op de knopje voor de verstralers 

Trouwens in welke boek zijn al die handige schemas van jou Gert? In de vraagbak staan er wel elektrische schemas aar die zijn een heel stuk moeilijker te begrijpen

[Gert]

Het meeste heb ik digitaal (ruim 2 GB aan werkplaatshandboeken enz.)
Als je mij een USB-stick toestuurt + een geadresseerde en gefrankeerde retourverpakking (mag ook geld voor postzegels als het naar bijv. België moet)  zet ik je alles daarop.
Op deze wijze heb ik er weinig werk mee en heb jij een berg leesvoer.

[Giannis86]

Je bent een topper!

Graag maak ik gebruik van je aanbod

Stuur maar als je wil in een berichtje een adres dan stuur ik een pakketje jouw kant op

Ondertussen een vraagje betreft de aansluiting van de ruitenwisser schakelaar.

Er zijn dus 6 aansluitingen, en dit is wat ik begrijp uit jullie berichten

+ zekeringskast
31 massa
31b blauw naar ruitenwissermotor
53a zwart geel naar ruitenwissermotor
53 geel naar ruitenwissermotor

53b niet in gebruik?? deze zie in de vraagbak niet voorbij komen in de standard kadett. In de schemas voor de Olympia na 1968 wordt deze wel aangegeven. Maar waar zou deze voor dienen?

[Gert]

in het schema is 53b wel verbonden:witte draad

Niet alle bouwjaren hebben hetzelfde schema en ook de Rallye wijkt af.
53a zwart/geel bjij jou?  is in dit schema groen.

[Oly]

Kun je eens een paar foto's maken van de connector bij de motor en die achter op de schakelaar?

functie draden:
- kortsluiting motor in uit stand, ik dacht de blauwe.
- voeding in uit stand om de wisser in nul stand te laten komen.
- snelheid 1
- snelheid 2.

Ik weet zo niet meer welke draad wat is. ik heb nog een goede kabelboom liggen die ik niet kwijt wil maarmee ik wel voor je kan nakijken of de draden op de goede posities zijn ingestoken.
Zwart geel als ruitewissermotor draad ken ik ook niet, normaal wit, geel, groen en blauw. (en massa bruin onder moertje).

Henk.

[Giannis86]

Vandaag veel gedaan, zowel positief als een tegenslag (zie hieronder)

Naar aanleiding van jullie berichten heb ik de ruitenwisserprobleem opgelost.

Er bleek een kabel te missen, en de stekker die op de ruitenwisser gaat heeft een van zijn punten afgebroken. Ik heb deze kabel weer erop gezet en het werkt naar behoren

Ter info voor anderen, de aansluitingen zijn als volgt
31b - eindstand?
53 - snelle stand
53a - eindstand? Stroom bij uit stand. Bij stand 1,2 geen stroom
53b - langzame stand
31 - massa
+ - naar zekeringskast


Dan punt twee
Ik heb de licht schakelaars gefixed, dimlicht was aangesloten op de dashbord licht schakelaar. Deze heb ik (met draiende motor ivm stroom verbruik) getest en ze werken zoals ze zouden moeten.

Tijdens het aansluiten ging de + kabel van de licht schakelaar per ongeluk op de metaal van de richtingsqanwijzer, waardoor een soort vonk ontstond (kortsluiting).

Auto start prima

Dan verstralers aansluiten. Ik moet ze nog aansluiten via de relais maar heb wel even snel (2 seconden) een van de verstralers (55W) direct op de accu aangesloten om te kijken of hij het deed. Die deed het gewoon, daarna kabels afgekoppeld (geen van de verstralers is nog aangesloten dus)

Nu het probleem.
De auto wil niet meer opstarten

Motor draait 1-2 keer erg traag rond en daarna niks
Accu tester geeft 12+ volt aan
Backup batterij (zo een mobiele startset als je accu leeg is) aansluiten en motor start direct op
Half uur laten draaien en uitzetten
Na een minuut of twee weer hetzelfde probleem
Alle lichtschakelaar kabels en ruitenwisser uitgehaald (in feite alles wat ik aangepast had voor het geval dat ik iets fout deed) en het werkt nog steeds niet
Voordat ik aan de auto aan de slag ging en ergens tussendoor staarte de auto direct op, zonder enige moeite. Ook in de koud vrij snel afgelopen dagen.
Startmotor is volledig gereviseerd en werkt gewoon prima
Als de motor draait dan stijgt de voltage boven de 13 (heb exacte waarde niet bijgehouden). Daarna daalt hij tot rond 12,4 als de motor uit is en blijf keurig daar liggen.
zekeringen lijken op hun plaats te zijn, niks uitgesprongen. Ik ga ze morgen voor de zekerheid meten)

De grote vraag, wat kan ernou mis zijn? Ligt het aan de accu? Kan deze van een moment naar de andere helemaal op zijn? Or zou iets anders aan de hand kunnen zijn? Massa probleem of iets anders?

Snap er niks van
 

[ockdet]

zou eerst  eens zien of je geen stroom lek hebt   

[Giannis86]

Ik heb een multimeter maar hoe kan ik dit het eigenlijk testen?

[apex4x4]

Als de motor wel gewoon start met een mobiele startaccu, moet je het toch gaan zoeken in de accu.
Had afgelopen week precies het zelfde probleem, bij starten draaide de motor heeeel langzaam rond.
Als de motor koud was draaide deze met starten bijna niet rond, maar als de motor even gelopen had ging het weer sneller.
De accu gaf 12.4 volt aan, en was toch defect.
Nu andere accu ingezet en weer snel draaien met starten.

Accu met stilstaande motor, 12.4 volt.
Accu met stationair draaiende motor 13+ volt.
Accu met beetje gasgeven bij draaiende motor 14+ volt.

[apex4x4]

Kijken of je lekstroom hebt.
Ik heb een multimeter maar hoe kan ik dit het eigenlijk testen?

Zou ik ook wel eens willen weten.
Ik denk zoiets van 1 kabel van multimeter op massa (chassis) houden en de andere op de massa draad die je door wilt meten, geeft deze nu voltage dan heb je lekstroom ??
Of moet je de meter op ohm zetten en dan de draad doormeten ??
 Ben heel benieuwd hoe je zoiets moet doen ??

[pepe72]

heb dit net even gegooled lijkt mee wel een juiste en goede manier op lekstroom te vinden

min pool los van je accu
multi meter in stand Ampere DC bereik 20A
multi meter tussen je minpool en minpool klem vast zetten.

je mag niet meer dan  0.05A meten, is dit meer, dan 1 voor 1 de zekering er uit trekken en kijken waneer de lekstroom zat tot onder de 0.05A. Dan van de betreffende groep, elk component los maken, zekering er in, en weer 1 voor 1 aansluiten tot je weer teveel meet.

groetjes peter

[Giannis86]

Bedankt voor de reacties iedereen, ik ga zo op kantoor en ga verder sleutelen aan de auto.

Heb een tweede accu liggen in een loods waar ik pas morgen bij kan, mocht het daar aan liggen dan wissel ik die morgen. Weet alleen niet hoe lang die heeft gezeten (verwacht toch wel een jaartje minimaal)

Kan helaas ook niet ff snel de accu van mijn Peugeot partner testen in de kadett, deze zit ingebouwd en wil iet aan beginnen haha

[Giannis86]

Zojuist voor lekstroom getest en die geeft 0,00-0,01 aan.

Heb ook alle zekeringen uit gehaald muv die van de velleman. Probleem blijft aanhouden

Batterij ook gemeten

Bij starten 10,4V
Klein beetje gas geven en dan op 14V
Gebruik in dan "load on" functie van de batterij tester en dan zakt ie helemaal tot bijna de motor uitvalt binnen een seconde


Mijn vraag aan jullie
Is de dynamo tijdens het straten nodig? Zou het dus ook hieraan kunnen liggen? Of is de batterij echt helemaal kapot? ( misschien door de kortsluiting van gisteren)

[apex4x4]

Mijn vraag aan jullie
Is de dynamo tijdens het starten nodig? Zou het dus ook hieraan kunnen liggen? Of is de batterij echt helemaal kapot? ( misschien door de kortsluiting van gisteren)

Een dynamo draait bij het starten te langzaam rond om extra stroom te geven, dus volgens mij geen funktie bij het starten.
Een accu kan plos stuk gaan, soms gaat een accu dan minder stroom geven bijvoorbeeld 10 volt, of de accu geeft 12,4 volt maar kan niet meer opgeladen worden, dit lijkt mij het geval bij jou accu.