carterontluchting

[falcon]

hallo allemaal,mijn kadett b van 1970 1100cc loopt erg mooi sinds ik alles vernieuwd heb.
zoals: puntjes,bougies + kabels, rotor,condensator en olie + oliefilter.
ook luchtfilter vernieuwd , maar dat was een verkeerde , dus de oude er weer in , was redelijk schoon.
nu loopt het motertje heel erg mooi maarrrr , zet ik het filterhuis er op dan zakt het stationair toerental en begint iets onregelmatiger te lopen.
ik heb het carterslangetje van de luchtfilter gehaald om lekker te varen , moter ligt in een boot.maar wie kan mij vertellen waar dat aan ligt?
of moet ik iets afstellen aan de carb. ontsteking staat perfect.
bij voorbaat mijn hartelijke dank.

[Gert]

Ik zou dan toch zeggen dat het luchtfilter niet voldoet.
Hoe loopt hij met het slangetje aangesloten maar zonder luchtfilter in de filter"pan"?

[falcon]

hoi Gert , ik weet het niet , nog niet geprobeerd.
kan dat vrijdag even proberen , dus ik hoef niet aan die stelschroeven aan de carb. te draaien?

[Gert]

Zou ik niet direct doen.
Als hij zonder luchtfilter en carterontluchtingaansluiting (scrabble-woord) goed loopt, zou ik eerst onderzoeken waardoor hij slechter gaat lopen.
De luchtfilterpan? Pan+filter? ontluchtingsaansluiting?

[falcon]

goede morgen.
met pan en filter loopt hij heel goed maar wel zonder carterontluchter die had ik los.
na 4 uur varen nog steeds goed , alleen bleef me temp. op 75 graden steken op 1800 tpm , liep wel ff over de 80 graden na een tijdje ruim 2000 tpm te varen.
doe ik die carterontluchter er weer op dan word het een stuk minder.
net alsof mijn carb. zegt , hou die vieze troep maar , daar draai ik niet op.

[Gert]

Komt er merkbaar troep/olie uit de carterontluchting?
Dan heeft het carter misschien te veel overdruk?
Dan zouden zuigers/zuigerveren druk langs kunnen laten?
Zonder aansluiting van carterontluchting laten draaien kan natuurlijk ook.
Er zijn speciale filtertjes die je op de carterontluchtingsslang kunt zetten zodat de rommel daar opgevangen wordt.

[falcon]

hoi gert , nou niet echt troep , het is meer grijze rook , en binnenin de pan is het maar een klein beetje olie achtig bij het gaatje van het carterslangetje.
ik heb is aan de carb. gedraait en toen werden de kleine rookpluimpjes minder.
morgen ga ik naar mijn bootje en probeer het weer is met carterslang er op en wat met de carb. te regelen , meer lucht of minder.
kan je mij vertellen waar ik die filtertjes kan kopen ?

[Gert]

IN HET DUITS :{blink}

Carburateur afstellen/benzine

Die Grundeinstellung, bei betriebswarmen Motor, ist folgende!

Die Gemischregulierschraube (die Große, rausstehende) ganz eindrehen! (ohne Gewalt)
Dann 1,5 Umdrehungen ausdrehen!

Bei der CO- Schraube (die Kleine, versteckte) gleich verfahren, jedoch 3,5 Umdrehung ausdrehen!

Das ist die Grundeinstellung!

Die Gemischregulierschraube solange weiter herausdrehen, bis sich die Drehzahl nicht mehr erhöht!

Dann über den Drosselklappenanschlag, die Drehzahl auf SOLL-Niveau regulieren!

Die CO Schraube, so lange rein oder rausdrehen, bis der Motor sich so wenig schüttelt wie möglich!
Ein CO Messgerät ist nicht zwingend die beste Methode zum einstellen!

WICHTIGste Voraussetzung bevor man den Vergaser einstellt ist, das sichergestellt ist, das das Ventielspiel (wie schon erwähnt) stimmt, die Zündung einwandfrei steht und das keine Komponente defekt ist!
Mit "undichten" Ventilen oder einem ausgeschlagenem Verteiler und was sonst noch kaputt gehen kann, stellt man vergeblich am Vergaser herum!

@konrad
Das der Vergaser überhaupt nicht regiert, kann auch an einer defekten Einstellschraube liegen, oder einem zu groß eingestelltem Drosselklappenspalt (dann wäre das Leerlaufsystem "überbrückt")

Sehr wichtig ist auch, das die Kaltstartmechanik entspannt ist, diese wirkt nämlich auch auf die Drosselklappe!
Ist sie nicht entspannt, bzw. falsch eingestellt, kann sie den eigentlichen Drosselklappenanschlag außer Funktion setzen!

Wenn du diesen nämlich zurückdrehen möchtest, bleibt die Drosselklappe an dem Anschlag, der Kaltstartmechanik hängen und du wunderst dich, warum du die Drehzahl nicht weiter herunter regeln kannst!

[falcon]

dank je Gert , Ik ga dit proberen , Ik denk alleen dat er bij Mij die kleine stelschroef die diep ligt , er niet op zit.
Of ik moet deze over het hoofd zien.
Oke bedankt en dinsdag kom ik weer naar huis en hoor je hoe het gegaan is.
groetjes Kees

[falcon]

hoi,op mijn carb zit niet die co stelschroef,ik heb goed gekeken.
carburator 1100cc 35 pdsi 2.
stuk tuinslang op het carterontluchting gezet,en naar buiten de boot gebracht.
alleen is dat niet in horizontale lijn,kon niet vanwege het uitlaatgat aan de zijkant boot.
carb+sproeier schoon gemaakt.
vaart heel goed zo,alleen als ik met me neus boven het dashboard zit,ruik ik veel uitlaatdampen.
wat kan ik verder nog doen?
misschien de choke losmaken,die gebruik ik toch nooit,vaar alleen zomers.
en misschien zo'n filterbakje op het carterslangetje?
waar koop ik die?
alvast bedankt, mvg kees

[Gert]

Zit de stelschroef er niet (in) of zit het gat er ook niet?
Dan moet de CO-afstelmogelijkheid wel ergens zitten, wat dit moet wel afstelbaar zijn ( op iedere carburateur)

Ik heb wel een (Duitse) handleiding van deze Solex; moet echter wel over mail, en ik zie je mailadres nergens.

[falcon]

gat zit er ook niet in , maar ik heb je een email gestuurd

[Oly]

De originele B kadett carb heeft maar twee stelschroeven. De luchtmengsel schroef en de stationair schroef. De CO schroef kwam later.

Henk

[falcon]

hoi oly en wat is dan de beste afstelling van die luchtmengselschroef?
gewoon ingedraait en dan 1,5 slag terug?
en zo laten , of meer open draaien tot de moter goed loopt , en daarna het stationairschroef zo draaien dat de vereiste toeren zijn bereikt?

[Gert]

1 eerst en dan 2. (zie eerdere beschrijving hoe af te stellen)