|
B-kadett
Gast
|
 |
« Gepost op: 13 Maart 2007, 17:54:00 » |
|
Hallo iedereen, Ben nu al een maand aan het knutselen, maar nu wilde ik mijn auto niet meer starten. En nu? Startkabels en starten, moet lukken.. Maar hoe weet je nou wanneer je accu vol is en hoe lang duurt het voordat hij opgeladen is?  Groeten, Chiel |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Chippie
Gast
|
|
« Antwoord #1 Gepost op: 04 Juli 2006, 17:02:00 » |
|
Dat kun je meten, maar handiger is om er een automatische acculader op te zetten. Deze schakelt uit, zodra de accu geladen is.
Het kan natuurlijk ook zijn dat je accu overleden is. Als je 'm al es opgeladen hebt en hij is gelijk weer leeg (zeker nu t erg warm is en niet koud) dan is je accu gewoonweg versleten.
Wat ik persoonlijk altijd doe:
Als ik een oudje wegzet in de winter, dan zet ik er een druppellader op. Ten tweede heb ik een massaslot erop zitten zodat alle spanning (lekspanning) verdwenen is
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Wouter
|
|
« Antwoord #2 Gepost op: 26 Februari 2007, 21:56:00 » |
|
Maakt het veel uit hoeveel Ah de accu voor de opel is? Ik heb nog een zware accu (60ah) in de schuur liggen, en wil deze eventueel wel in mijn opel zetten. (Aangezien mijn huidige accu op begint te raken...) Zitten hier risico's aan verbonden?
|
|
|
|
|
Gelogd
|
Helaas geen kadett meer...
|
|
|
|
Chippie
Gast
|
|
« Antwoord #3 Gepost op: 26 Februari 2007, 22:03:00 » |
|
Ik durf zo niet te zeggen hoeveel ah standaard is
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Gert
|
|
« Antwoord #4 Gepost op: 26 Februari 2007, 22:13:00 » |
|
1.1 en 1.1SR (en 1.2??) 38 Ampere/uur
1.7 en 1.9 44 Ampere/uur
|
|
|
|
|
Gelogd
|
Olympia A 1.1SR 1969 kleur L230 (silberblaumet.) vinyl dak
|
|
|
|
Wouter
|
|
« Antwoord #5 Gepost op: 26 Februari 2007, 22:21:00 » |
|
En wat gebeurt er als je er een (te) zware inzet? (+/- 60 Ah)
|
|
|
|
|
Gelogd
|
Helaas geen kadett meer...
|
|
|
|
topcat
|
|
« Antwoord #6 Gepost op: 26 Februari 2007, 22:23:00 » |
|
een accu met meer amperes mag er in zonder problemen als het maar in de accu bak kan.
een accu met meer amperes houd veel langer aan tijdens het starten en is vaak ook winters een uitkomst bij koud weer, omdat dan een accu wat verliest aan cappaciteit.
gr jacob
|
|
|
|
|
Gelogd
|
kadett caravan 2.4 1969
|
|
|
|
Chippie
Gast
|
|
« Antwoord #7 Gepost op: 26 Februari 2007, 22:26:00 » |
|
Dat niet alleen, maar een accu gaat per dag (bij stilstand) 1% achteruit. Dus na 100 dagen is ie echt leeg. Dan wil het nog wel es helpen dat je een wat zwaardere accu hebt om de wagen nog net aan de praat te krijgen :cool
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Wouter
|
|
« Antwoord #8 Gepost op: 26 Februari 2007, 22:26:00 » |
|
Mooi! Dan ga ik hem omzetten, want qua formaat past het prima!
|
|
|
|
|
Gelogd
|
Helaas geen kadett meer...
|
|
|
|
topcat
|
|
« Antwoord #9 Gepost op: 26 Februari 2007, 22:37:00 » |
|
en wat je nog hebt hoef je niet te kopen.
succes verder.
gr jacob
|
|
|
|
|
Gelogd
|
kadett caravan 2.4 1969
|
|
|
|
Wouter
|
|
« Antwoord #10 Gepost op: 28 Februari 2007, 23:47:00 » |
|
Ik moest de beugel iets aanpassen, maar de accu ligt erin!
|
|
|
|
|
Gelogd
|
Helaas geen kadett meer...
|
|
|
|
Chippie
Gast
|
|
« Antwoord #11 Gepost op: 01 Maart 2007, 17:11:00 » |
|
Ik was afgelopen dinsdag op een vakbeurs. Daar vond ik een nieuwe 60 AH accu in een retro look. Uiteraard heb ik deze gekocht  |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
topcat
|
|
« Antwoord #12 Gepost op: 12 Maart 2007, 21:50:57 » |
|
Ik was afgelopen dinsdag op een vakbeurs. Daar vond ik een nieuwe 60 AH accu in een retro look. Uiteraard heb ik deze gekocht ik dacht steeds dat jij hem zo orgineel mogelijk wilde houden maar nu weer een 60 amp accu er hoort volgens mij standdaard een 36 of 44 amp. accu in te staan!!!!! |
|
|
|
|
Gelogd
|
kadett caravan 2.4 1969
|
|
|
|
Chippie
Gast
|
|
« Antwoord #13 Gepost op: 13 Maart 2007, 17:54:00 » |
|
Als het alleen de accu betreft wat hem niet meer origineel maakt doe ik het ervoor Jacob Je moet toch ergens gaan schipperen omdat een originele accu simpelweg niet meer te krijgen is... Wij noemen dat: "roeien met de riemen die je hebt". ! |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
