Holland Kadett B Club Forum
19 April 2026, 11:47:45 *
Welkom, Gast. Alsjeblieft inloggen of registreren.

Login met gebruikersnaam, wachtwoord en sessielengte
Nieuws:
 
   Startpagina   Help Zoek Kalender Inloggen Registreren  
Pagina's: [1] 2   Omlaag
  Print  
Auteur Topic: grote schijven op kleine as  (gelezen 12648 keer)
0 geregistreerde leden en 1 gast bekijken dit topic.
Max
Gast
« Gepost op: 29 Oktober 2010, 08:09:47 »

Dag dames en heren,

Ik ben gister bij die gozer langs geweest met zijn gestrandde kadett a project. Nu had hij ook schijven en klauwen van een gt 1900 liggen.. nu hebben we es et een en ander  naast elkaar gehouden, en het ljkt erop dat de gaten in de draagarmen hetzelfde zijn, dus de boel zo over te zetten valt. Ik kan me herinneren dat hier al eens  over gesproken is, masr ik kan het niet meer terug vinden.

Verder lees ik wel eens dat qua bekrachtiger een corsa a bekrachtiger goed werkt. Hoe verhoud deze zich tot de gt 1900 bekrachtiger?

Max
Gelogd
kadett-doc
Gast
« Antwoord #1 Gepost op: 29 Oktober 2010, 08:15:21 »

Dag dames en heren,

Ik ben gister bij die gozer langs geweest met zijn gestrandde kadett a project. Nu had hij ook schijven en klauwen van een gt 1900 liggen.. nu hebben we es et een en ander  naast elkaar gehouden, en het ljkt erop dat de gaten in de draagarmen hetzelfde zijn, dus de boel zo over te zetten valt. Ik kan me herinneren dat hier al eens  over gesproken is, masr ik kan het niet meer terug vinden.

Verder lees ik wel eens dat qua bekrachtiger een corsa a bekrachtiger goed werkt. Hoe verhoud deze zich tot de gt 1900 bekrachtiger?
Max
hoi max, als de remklauwen bevestigd kunnen worden op de asschenkel dan is dat geen probleem, je hebt 2 maten de kleine as met ongeveer hart 6 cm boutbevestiging en de grote as heeft ongeveer 8 cm hart afstand bevestiging daar moet  je rekening mee houden en de corsa-a rembekrachtiger doet zijn werk beter als de originele 1900 bekrachtiger. Knipoog
Gelogd
kermitc
Hero Member
*****
Berichten: 597



Bekijk profiel
« Antwoord #2 Gepost op: 30 Oktober 2010, 13:49:11 »

ben hier ook benieuwd naar.

passen de fusee stukken van een gt op een kleine as met trommels

wil conversie doen van trommels naar grote remmen

alvast bedankt john
Gelogd
kadett-doc
Gast
« Antwoord #3 Gepost op: 30 Oktober 2010, 14:32:13 »

ben hier ook benieuwd naar.

passen de fusee stukken van een gt op een kleine as met trommels

wil conversie doen van trommels naar grote remmen

alvast bedankt john

ja
Gelogd
kermitc
Hero Member
*****
Berichten: 597



Bekijk profiel
« Antwoord #4 Gepost op: 30 Oktober 2010, 15:21:47 »

kijk dat is een krachtig antwoord voor krachtige remmen Lachen
Gelogd
kadettje73
Full Member
***
Berichten: 166



Bekijk profiel
« Antwoord #5 Gepost op: 31 Oktober 2010, 12:33:03 »

maar als je een complete vooras van een opel gt 1900 onder een B kadett zet kun je dan gewoon de originale stuurinrichting ( stuurhuis ) gebruiken of moet je die dan ook van een opel gt hebben
Gelogd
Max
Gast
« Antwoord #6 Gepost op: 31 Oktober 2010, 15:54:35 »

Volgens mij is het grootste probleem met een gt vooras dat de motorsteunen niet aan de as zitten zoals bij een b, maar los op de chassisbalk, en dat dat niet lekker past en je dus zelf motorsteunen moet bouwen..

Ik heb hier maanden geleden eens naar gevraagd en kan me dit herinneren.. als ik het verkeerd heb wordt ik graag gecorrigeerd.

Max
Gelogd
kadett-doc
Gast
« Antwoord #7 Gepost op: 31 Oktober 2010, 16:02:39 »

Volgens mij is het grootste probleem met een gt vooras dat de motorsteunen niet aan de as zitten zoals bij een b, maar los op de chassisbalk, en dat dat niet lekker past en je dus zelf motorsteunen moet bouwen..

Ik heb hier maanden geleden eens naar gevraagd en kan me dit herinneren.. als ik het verkeerd heb wordt ik graag gecorrigeerd.

Max

is niks gemakkelijker om zelf te bepalen hoerver de motor naar voren of naar achteren wordt bevestigd, geef mij maar de gt as en we zijn van een hoop elende af, heb dit ook al gedaan bij een van me auto's die ik zo heb gemaakt en je kan zelf de motorsteunen bepalen die dan voor 5 a6 euro te koop zijn, ik zeg "gewoon doen" Lachen
Gelogd
Max
Gast
« Antwoord #8 Gepost op: 31 Oktober 2010, 16:46:20 »

Elk nadeel heb ze voordeel  Lachen
Gelogd
kadett-doc
Gast
« Antwoord #9 Gepost op: 31 Oktober 2010, 17:07:02 »

zelf zie ik er geen nadeel erin alleen voordelen Geschrokken Geschrokken
Gelogd
kadettje73
Full Member
***
Berichten: 166



Bekijk profiel
« Antwoord #10 Gepost op: 31 Oktober 2010, 19:11:34 »

maar ben je dan ook de stuurinrichting van een opel gt nodig  Ik weet het niet
Gelogd
kadett-doc
Gast
« Antwoord #11 Gepost op: 31 Oktober 2010, 19:11:51 »

nu een foto erbij dan kun je zien dat het heeeeeeeel invoudig is om nieuwe steunen te maken Grijns Grijns

Gelogd
kadett-doc
Gast
« Antwoord #12 Gepost op: 31 Oktober 2010, 19:12:57 »

maar ben je dan ook de stuurinrichting van een opel gt nodig  Ik weet het niet

ligt eraan, welke motor ga je gebruiken, dat is het hele eier eten Knipoog
Gelogd
kadettje73
Full Member
***
Berichten: 166



Bekijk profiel
« Antwoord #13 Gepost op: 31 Oktober 2010, 19:21:20 »

cih 2.0.e
Gelogd
kadett-doc
Gast
« Antwoord #14 Gepost op: 31 Oktober 2010, 19:37:48 »

cih 2.0.e

geen stuurinrichting van gt nodig, heb in de blauwe een 2.0 erin liggen en alles normaal gelaten Knipoog
Gelogd
Pagina's: [1] 2   Omhoog
  Print  
 
Ga naar:  

Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines