Project Kadett B coupe 1.1N

[apex4x4]

Nu de grote dingen zijn gedaan ben ik begonnen aan de kleine dingen schoon te maken, dit is nog veel werk maar gelukkig begint de grote doos met roestige onderdelen steeds kleiner te worden

Groetjes Martin

[wgortenmulder]

Dat gaat het torretje weer lekker vinden....

[apex4x4]

Omdat het de laatste dagen veel te koud is om in mijn schuurtje te werken ben ik nu lekker op mijn gemak onderdelen aan het zoeken op internet, en zo heel langzaam komen de pakketjes via de post binnen 



Nu heb ik ook een velleman elektronische ontstekings kit gekocht, met een behuizing, nu wil ik deze uitbreiden met een
(sistem function licht) en een (static timing light), weet alleen niet of dit mogelijk is ?

Hier dus even een vraagje aan de elektronica kenners hier op he forum

-- Ik wil een LED plaatsen om te zien of het velleman kitje aan staat, waar moet ik deze plaatsen (zie schema).

-- Ik wil een "static timing light" plaatsen, is dit mogelijk, kan dit een normale 12V LED zijn of moet dit een speciaal type LED zijn, en moet ik deze mischien onderbreken met een schakelaar, weet namelijk niet of een LED de stroompulsen aan kan ?
Kunnen jullie misschien op het schema aangeven waar ik dit LED of lamje moet aansluiten.

Groetjes Martin.

[1967Kadett]

Volgens mij mag je de Led om te zien of de kit aanstaat plaatsen tussen klem 1  op je schema (klem 15 op bobine) en massa. Van zodra het contact aanstaat zal het ledje branden.

Dat timing ledje mag volgens mij tussen de contactpuntjes staan. Klem 2 en massa. Als de contactpuntjes openen (vonk) zal het ledje branden. Best wel een schakelaartje tussen plaatsen, anders zal het ledje voortdurend knipperen als de motor draait.

Ik ben hier wel niet 100 procent zeker van. Waarschijnlijk kan iemand die er wat meer ervaring mee heeft nog even zijn mening geven.

Welk type led je best gebruikt heb ik geen idee van. Daar ben ik niet echt van op de hoogte.

Groeten,
Gertjan

[ab]

aan/uit-LED idd aan "1" maar dan wel met een weerstandje van 820 ohm a 1K. zondat dat weerstandje brand het LEDje door. de waarde van de weerstand bepaalt de lichtintensiteit van het LEDje.

je timing-LED idd aan "2". wel weer ook met een weerstandje. nu iets minder ivm de aanwezigheid van R1 en R2 (die samen een waarde geven van 165 in totaal). dus daar een weerstand van de hierboven gemelde waarde minus 165 ohm. maar zo prcies komt het er niet op aan. als het maar in de buurt is.

het soort ledje is niet belangrijk. rood, groen, geel, 3mm, 5mm, etc: als het maar brand. geen IR-ledje of zo. maar dat spreekt voor zich.

dat het timing-LEDje knippert (als deze altijd aan) staat, deert het ledje niet.

mss nog nuttig: http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,9765.0.html 

trouwens: dat vellemankitje schijn je ook in een spanningsregelaarkastje van een dynamo te kunnen frotten.

[apex4x4]

je timing-LED idd aan "2". wel weer ook met een weerstandje. nu iets minder ivm de aanwezigheid van R1 en R2 (die samen een waarde geven van 165 in totaal). dus daar een weerstand van de hierboven gemelde waarde minus 165 ohm. maar zo prcies komt het er niet op aan. als het maar in de buurt is.

Hoi Ab, het bovenstaande verhaaltje van het timing-LED begrijp ik niet helemaal, R1 en R2 zijn 330 Ohm (oranje-oranje-bruin-goud), hoeveel Ohm moet nu de weerstand zijn voor de timing-LED.
Ik heb zelf namelijk nooit geen elektro geleerd, is dus een beetje moeilijker te begrijpen
Ik heb even de tekening aangepast zoals ik denk wat jullie bedoelen, hoop dat ik het goed heb gedaan

Groetjes Martin.

[1967Kadett]

Hallo Martin,

Het schema zoals je het daar getekend hebt is juist. De weerstand voor de timing led mag een waarde hebben tussen 655 en 835 Ohm.
Twee weerstanden parallel van 330Ohm geven een gezamelijke waarde van 165Ohm.

Bij weerstanden die in serie geplaatst zijn mag je de waardes optellen.

Bij weerstanden die parallel geplaatst zijn heb je de formule: (R1*R2)/(R1+R2), of wanneer ze dezelfde waarde hebben (R1=R2 zoals hier het geval is) mag je de helft van de weerstandswaarde nemen (330Ohm/2= 165Ohm)


Groeten,
Gertjan

[apex4x4]

Hey jongens bedankt, heb ik weer wat geleerd

[ab]

kijk...
ik hoef niets meer te doen.

[apex4x4]

Even een vraagje, weet iemand hoeveel ruimte er ongeveer zit tussen bovenkant luchtfilterhuis en motorkap.
Ik wil een ander soort luchtfilter gaan plaatsen maar deze is 8cm hoog inplaats van 6cm orgineel, weet dus niet of dit
gaat passen
Groetjes Martin

[Gert]

Iets indrukbaars (bijv. een stuk airco-slang o.i.d.) op het huidige filter leggen en de klep sluiten

[apex4x4]

Iets indrukbaars (bijv. een stuk airco-slang o.i.d.) op het huidige filter leggen en de klep sluiten

HAHAHA dat zal niet echt lukken Gert, heb nog geen motor in de coupe liggen, kan dat  dus niet opmeten
Mijn vrouwtje wil voor mijn verjaardag een chroom luchtfilter uit amerika bestellen, maar dan moet ik wel zeker weten of ik die extra 2 cm kwijt kan onder de motorkap, vandaar de vraag of iemand dit mischien weet of onder zijn motorkap kan kijken.

Groetjes Martin.

[apex4x4]

Kan iemand eens proberen om een leeg wc rolletje, dus alleen het kartonnetje op het luchtfilter te leggen en dan de motorkap dicht doen, en kijken of het kartonnetje plat word geduwd, dan weet ik tenminste hoever het rolletje word ingedrukt

[kadett-b20]

Bij mijn eerste B-kadett met 1200S motor (en groot metalen luchtfilter) zat het LPG-stuk tussen carburateur en luchtfilter gemonteerd. Dit was meer als 2 cm dik, en leverde geen problemen op het het sluiten van de motorkap!

Ralph

[Gert]

En net met een wc-rolletje geprobeerd; komt er weer mooi rond onder vandaan. Als ik de klep wat hard dicht gooi, valt het rolletje onder de auto op de grond en toen ik er dubbelzijdig tape op heb gedaan, bleef hij niet aan de motorklep hangen.
Zonder er garantie op te geven, lijkt het me dat het WC-rolletje vrij blijft liggen.
Denk erom, het rolletje zou minnimaal ingedrukt kunnen worden zonder dat je dat terugziet, en dat zal bij een luchtfilter niet lukken. Vandaar: GEEN GARANTIE