Project Kadett B coupe 1.1N

[Oly]

Ligt de drijver wel op de bodem?

[pepe72]

heb het zelfde probleem als ik mijn contact aanzet gaaf mijn meter een volle tank aan ongeacht van hoeveel er in zit

heb ook al een extra massa liggen maar blijft ook het zelfde 

[apex4x4]

Ligt de drijver wel op de bodem?

Ja de drijver ligt op de bodem, als ik met een ijzerdraad de drijver omhoog trek gaat het metertje netjes omhoog, als ik de drijver los laat dan gaat de meter weer netjes terug naar de iets te hoge stand.

Misschien een stomme vraag maar zit er achter op de benzine meter een schroefje om de meter in een andere stand te zetten, of te wel het opnieuw te ijken.

Hoe haal ik het klokken gedeelte los uit het dashboard, ik zie nergens schroefjes ??

[hummer]

Als ik het mij goed herrinner dan zitten de klokken vast met klemmetjes en kun je het complete paneel er zo uit drukken.

gr erik

[kinuyakkii]

@ Martin heb je een WattSapje gestuurd.

gr Paul

[apex4x4]

Heb de Velleman ontstekingskit gemonteerd tegen het schutbord, en zo aangesloten dat mocht deze stuk gaan alles heel snel kan omschakelen naar orgineel contachtpunt met condensator.



Het motortje en bak lekker verwennen met cassic 20w50 en 90 gear olie.



De goede raad van de jongens hier opgevolgd, de olie eerst rond te laten pompen door het blok.
Even een special tooltje gemaakt, deze past precies over het lipje van de oliepomp en kan ik langzaam rond draaien met een boormachientje.





Was goed dat ik de olie eerst ging rond pompen, duurde 2 minuten voordat de oliepomp inplaats van licht ineens zwaar begon te draaien, het oliedruk lampje ging nu ook uit.
Als ik nu de motor klein beetje rond draai gaat oliedruk lampje gelijk uit.

[apex4x4]

Hoort er eigenlijk een afdichting (pakking) te zitten tussen ontsteking en motorblok ??

[kinuyakkii]

@Martin, daar hoort een papieren pakking tussen.

gr Paul

[apex4x4]

@Martin, daar hoort een papieren pakking tussen.
gr Paul

Gevonden en gemonteerd, zat nog in de koppakkingsetdoos.

Omdat de benzinemeter iets te hoog aanwijst, dit waarschijnlijk komt omdat de drijver in de tank een paar weerstand draadjes overslaat, dacht ik een weerstand te zetten tussen de voedingdraad die naar de tank gaat.
Hahaha dit werkte dus net andersom, de benzine meter sloeg nu vol uit naar tank vol, tja electro is niet mijn sterkste kant  

[wienf390]

Martin,

Zo heb ik de Vellemankit ook zitten, ziet er goed uit.
Als mijn benzinemeter deze stand aangeeft is zit de tank vol.

Succes verder.

Fred Uut Huuessen.

[apex4x4]

Als mijn benzinemeter deze stand aangeeft is zit de tank vol.

Ik kom er dus achter dat er veel kadettjes zijn met afwijkende benzinemeters 
Is wel lastig als je nooit weet hoeveel benzine er nog in de tank zit.

[wgortenmulder]

Altijd een reserve kannetje in de kofferbak liggen.
Tevens noteer ik iedere keer bij het tanken de km stand, zodat ik nu weet dat ik bij ongeveer 400km eens rustig een pomp op ga zoeken...

[apex4x4]

Heb net geprobeerd de motor te starten maar de startmotor draait de motor heel langzaam rond, te langzaam om te starten.
Heb de velleman ontsteking losgekoppeld om te testen of hij misschien op contactpunten zou starten, dit maakt geen verschil.
Bougie geeft vonk, benzine spuit in carburateur en ontstekings tijdstip staat goed.
Morgen een andere accu proberen, heb een vermoeden dat de startmotor niet goed meer is.
Als accu goed blijkt te zijn hoop ik dat ik even een startmotor bij iemand mag lenen om te testen.

[Jeroenvans]

wacht even met een nieuwe accu en ga eens meten.(want dat is weten )
meet eerst eens het voltage tijdens rondstarten. zolang dat boven de 9 volt zit moet hij voldoende power geven om aan te slaan. als hij boven de 10 blijft is de accu goed.
dan kan je nog meten of je spanningsval hebt.
als je iets(meer dan een half volt) meet tussen de accu -pool en de massa van de startmotor dan moet je de contacten van de Lietzen nakijken. als je iets meet tussen de accu +pool en de startmotor+ dan moet je die contacten nalopen.

had jij niet ook de startmotor gereviseerd?

EDIT: kleine verbetering van de voltages: alles boven de 9,6 volt tijdens het starten is goed. dat is ook het voltage waarbij de accu zijn Cold Cranking Amps af kan geven gedurende 30 seconden. maar iets daar onder moet nog genoeg geven om te kunnen starten. zeker als het niet heel koud is. al is deze april winterweek misschien niet het beste scenario

[apex4x4]

Jawel de motor loopt, had met mijn stomme kop de ontsteking 180 graden verdraaid, even bougies omgestoken en gelijk starten 

Kwam een ratelend geluid van de motor, waarschijnlijk de waterpomp, die begon namelijk flink te lekken, dus defect.
Omdat de waterpomp er nog goed uit zag en geen speling op zat had ik deze alleen maar schoongemaakt en gemonteerd, helaas dus stuk.
Moet ook een andere kachelkraan hebben, deze begon ook te lekken, als ik geen kadett-b kan vinden, dan maar eentje van kadett-c zoeken, deze schijnt geloof ik ook te passen.