Holland Kadett B Club Forum
01 Februari 2026, 18:58:48 *
Welkom, Gast. Alsjeblieft inloggen of registreren.

Login met gebruikersnaam, wachtwoord en sessielengte
Nieuws:
 
   Startpagina   Help Zoek Kalender Inloggen Registreren  
Pagina's: 1 2 3 [4]   Omlaag
  Print  
Auteur Topic: Motor terug opstarten  (gelezen 38288 keer)
0 geregistreerde leden en 1 gast bekijken dit topic.
apex4x4
Hero Member
*****
Berichten: 1631



Bekijk profiel WWW
« Antwoord #45 Gepost op: 31 Januari 2015, 11:50:02 »

Dat schroefje moet weer terug in de carburateur, dit schroefje zorgt ervoor dat een cilinder in de carburateur geborgd word.
Weet alleen de naam voor die cilinder in de carburateur niet meer.

Groetjes Martin.
Gelogd

1971 Opel Kadett b LS Coupe By-Buick 1.1 Lamborghini-Orange-Pearl.
didierleclair
Gast
« Antwoord #46 Gepost op: 31 Januari 2015, 12:20:12 »

Nieuwe carburateur dus?

dit schroefje zat in de cilinder tijdens de eerste startpoging met ontsteking & heeft een behoorlijke duw gekregen, ringetje is gebroken & schroefdraad is zo goed als weg...
of kan ik dit schroefje nog ergens vinden?
Gelogd
kinuyakkii
Hero Member
*****
Berichten: 1547



Bekijk profiel
« Antwoord #47 Gepost op: 31 Januari 2015, 12:23:08 »

ik heb er nog (veel te veel) liggen dus kan ik er een naar je opsturen......... Knipoog Cool

gr Paul
Gelogd
kinuyakkii
Hero Member
*****
Berichten: 1547



Bekijk profiel
« Antwoord #48 Gepost op: 31 Januari 2015, 12:27:50 »

dit is een borging voor je venturi. kijk wel eerst of je venturi niet op je gasklep is gezakt (kan een oorzaak zijn van  het niet willen lopen van je motortje) dit kun je doen door de carb even van het spruitstuk te halen en de venturi naar boven te duwen tot deze weer tegen de bovenzijde aan zit dan kun je dit borg boutje er in draaien tot deze aan zit en borgen met het moertje.

mvg Paul
Gelogd
apex4x4
Hero Member
*****
Berichten: 1631



Bekijk profiel WWW
« Antwoord #49 Gepost op: 31 Januari 2015, 13:56:49 »

Nieuwe carburateur dus?

dit schroefje zat in de cilinder tijdens de eerste startpoging met ontsteking & heeft een behoorlijke duw gekregen, ringetje is gebroken & schroefdraad is zo goed als weg...
of kan ik dit schroefje nog ergens vinden?

De motor heeft een bovenliggende nokkenas, als er een klein dingetje tussen zuiger en klep heeft gezeten kan dit gelukkig weinig kwaad, denkt niet dat je daar iets van gaat merken.
De carburateur kan je gewoon blijven gebruiken, als je geen orgineel  schroefje kan vinden kan je gewoon een ander schroefje pakken wat past, het begin van het schroefje wel eerst een scherp puntje aan schuren of slijpen voordat je deze er in draait, dit puntje zorgt voor de juiste centrering en boring van de venturi.

Groetjes Martin.
Gelogd

1971 Opel Kadett b LS Coupe By-Buick 1.1 Lamborghini-Orange-Pearl.
Gert
Hero Member
*****
Berichten: 2546



Bekijk profiel WWW
« Antwoord #50 Gepost op: 31 Januari 2015, 14:46:38 »


De motor heeft een bovenliggende nokkenas....

De 1.1 en 1.2 OHV motoren hebben zeker geen bovenliggende nokkenas.
OHV staat voor Over Head (of headed??) Valves, kleppen die in de cilinderkop hangen (juiste vertaling?) en deze kleppen worden d.m.v. tuimelaars en stoterstangen aangestuurd vanuit de onder in het blok liggende nokkenas.




De CIH-motoren (1500-1700-1900-..) hebben de nokkenas wel in de kop zitten: Camshaft In Head
Gelogd

Olympia A 1.1SR 1969 kleur L230 (silberblaumet.) vinyl dak
Jeroenvans
Hero Member
*****
Berichten: 1342



Bekijk profiel
« Antwoord #51 Gepost op: 31 Januari 2015, 15:55:51 »

en om het dan even aan te vullen
cih is cam in head. de nokkenas zit in de kop maar aan de zijkant. dus nog wel met tuimelaars maar zonder stoterstangen.
ohc is over head cam. hierbij zit de nokkenas recht boven de kleppen en heb je geen tuimelaars. vooral veel gebruikt bij 4 kleppen per cilinder als D(ual)ohc.

maar een boutje (volgens mij nog van aluminium ook) doet in een simpel kadett blok niet zo veel schade. als er al schade is dan is het aan de zuiger. en daar ga je pas later iets van merken denk ik...
Gelogd

Kadett B L "super" 1968 LPG
CarAvan USA
Newbie
*
Berichten: 31



Bekijk profiel
« Antwoord #52 Gepost op: 01 Februari 2015, 20:45:35 »

Ohc en Dohc motoren gebruiken idd geen tuimelaars maar hydrolische klepstoters en hoeven derhalve dus ook niet gesteld te worden aangezien ze zelfstellend zijn.
Gelogd
Jeroenvans
Hero Member
*****
Berichten: 1342



Bekijk profiel
« Antwoord #53 Gepost op: 01 Februari 2015, 21:16:50 »

Ohc en Dohc motoren gebruiken idd geen tuimelaars maar hydrolische klepstoters en hoeven derhalve dus ook niet gesteld te worden aangezien ze zelfstellend zijn.
dat hoeft niet zo te zijn. in het gunstigste geval heb je hydrolische klepstoters. maar vaak zitten er vulplaatjes om de kleppen te stellen.
Gelogd

Kadett B L "super" 1968 LPG
Pagina's: 1 2 3 [4]   Omhoog
  Print  
 
Ga naar:  

Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines