Gezeur over olie

[Rondjerijder]

Vanuit de motorsport wereld ken ik het eindeloze gezeur over olie als geen ander, de één weet het beter als de ander en vele zelfbenoemde "specialiste" geven maar al te graag hun visie.
Nu hoopte ik dat ik het zelfde gezanik niet in de oldtimer auto wereld tegen te komen maar helaas kwam ik bij het doorspitten van dit forum en het raadplegen van Olyslager's autobijbel weer verschillende antwoorden tegen.
Voor handbak en differentieel bleken er vroeger 2 verschillende te worden gebruikt, met die multigrade oliën van tegenwoordig moet het toch mogelijk zijn één soort voor beide te kunnen gebruiken ?
Ik kom tegen SAE 80, SAE 90, 70W80 en 80W90, toen ben ik maar gestopt met zoeken.............
Dus nu hier de vraag; WAT MOET/MAG NU WAAR IN ?

[Oly]

Is ook niet zo moeilijk, net als de hele Kadett niet moelijk is.... 

In de achteras Opel (GM) Rear axle oil, 19 42 382, in de versnellingsbak de olie die Opel levert o.a. voor de Corsa B. De laatste is rood van kleur, ik heb geen nummer meer. In de motor de standaard Lidl olie o.i.d. (15W40).

gr Henk

[Rondjerijder]

Dankjewel Henk een stukje verder ben ik al,
De Opel specificatie nummers heb ik uit het boekje van Olyslager, van de achteras weet ik zelfs dat daar een SAE 90 in moet/mocht.
Eigenlijk had ik de gewone olie specificatie geweten zoal SAE getal en/of welke multigrade olie te gebruiken.
Zeer waarschijnlijk zal de multigrade een 70W80 of een 80W90 zijn, maar welke ?

[daddyphilipsen]

In de versnellingsbak kan een ATF dexron D2 automaatbak olie.
In het cardan een hypoid 80w90 olie.  Deze is specifiek bedoelt voor toepassing in een cardan. Het liefst een GL4 want de GL5 schijnt niet zo fijn te zijn voor de ouderwetse keerringen en pakkingen en teveel reinigende dopes te bevatten.

[Rondjerijder]

In de versnellingsbak kan een ATF dexron D2 automaatbak olie.
In het cardan een hypoid 80w90 olie.  Deze is specifiek bedoelt voor toepassing in een cardan. Het liefst een GL4 want de GL5 schijnt niet zo fijn te zijn voor de ouderwetse keerringen en pakkingen en teveel reinigende dopes te bevatten.

Oke, mag ik die 80w90 ook in de bak gebruiken, het is geen automaat maar een handgeschakelde.
Dat er ook ATF in een handgeschakelde kan komt mij niet vreemd voor hoor, in bijna al mijn motorfietsen gooi ik ATF, voldoet zeer goed en ben gelijk van een hele plank vol met verschillende oliën af.
Dit is dan ook de reden dat ik een multigrade  voor bak en differentieel zoek.

[Jeroenvans]

in de handbak moet volgens mij ook gewoon 80w90 gl4.

en in de motor de minerale motorolie van de action...

[Rondjerijder]

Ik ben er wel uit jongens, ik kieper in beide 80W90.
Reden dat ik twijfelde komt temeer omdat ik hier ook een Engelse Reliant heb en insiders me op het hart drukten vooral geen multigrade te gebruiken maar ep90 in de diff en ep80 in de bak.
Nou lijkt me een opel wat gebruiksvriendelijker en taaier toe en zal dus best met multigrade 80W90 tevreden zijn.

[daddyphilipsen]

Ep staat voor extra pressure en hypoid olie is een hp oftewel een high pressure olie. Oftewel je cardan van de reliant wordt minder zwaar belast en kan het daardoor met een mindere olie af.

En in al de jaren dat ik bij de opel dealer heb gewerkt kieperden wij in alle bakken die wat stug of zwaar schakelden Atf Dexron D2 in om dit op te vangen.

[Rondjerijder]

En in al de jaren dat ik bij de opel dealer heb gewerkt kieperden wij in alle bakken die wat stug of zwaar schakelden Atf Dexron D2 in om dit op te vangen.

Dit is ook een van de redenen waarom ik het ook in mijn [race] motoren gebruik.
Ook komen de, in de olie van versn. bak liggende koppelingsplaatjes makkelijke los en kleven minder.

[Jeroenvans]

En in al de jaren dat ik bij de opel dealer heb gewerkt kieperden wij in alle bakken die wat stug of zwaar schakelden Atf Dexron D2 in om dit op te vangen.

Dit is ook een van de redenen waarom ik het ook in mijn [race] motoren gebruik.
Ook komen de, in de olie van versn. bak liggende koppelingsplaatjes makkelijke los en kleven minder.

ik kieperde speciale natte platen bakolie in mijn schakelbrommer... maar goed te weten dat ATF ook een goed alternatief is. geeft dit ook minder snel slippende koppeling of maakt dat geen verschil?

[Rondjerijder]

En in al de jaren dat ik bij de opel dealer heb gewerkt kieperden wij in alle bakken die wat stug of zwaar schakelden Atf Dexron D2 in om dit op te vangen.

Dit is ook een van de redenen waarom ik het ook in mijn [race] motoren gebruik.
Ook komen de, in de olie van versn. bak liggende koppelingsplaatjes makkelijke los en kleven minder.

ik kieperde speciale natte platen bakolie in mijn schakelbrommer... maar goed te weten dat ATF ook een goed alternatief is. geeft dit ook minder snel slippende koppeling of maakt dat geen verschil?

De ATF is net even sneller tussen de platen weg dan gewone bakolie, dus minder slip.
Maar verwacht geen wonderen bij versleten platen.

[Rondjerijder]

Was ik er eindelijk uit dat er in beide maar 80w90 moest begonnen ze bij de automaterialenzaak opnieuw te zaniken.
Na rijp beraad met diverse automaterialenzaakmedewerkers zijn we tot het besluit gekomen om in de bak een SAE 80 GL-4 M [M zal mineraal zijn] en in het differentieel een80W90 GL-5 Mineral te kieperen.
Bij nader nadenken valt me op dat de 80W90 weliswaar een minerele olie is maar er ook GL-5 bij staat en dat was net weer niet goed omdat het een GL-4 moest zijn. Ik heb ergens gelezen dat GL-5 niet zo goed zou zijn voor keerringen en messing/brons delen. Moet ik me daar nou zorgen over gaan maken ?