elec.ontsteking

[loader]

ik wil graag mijn ontsteking met punten verruilen voor een elec. ontsteking
aan onderdelen komen is geen probleem
maar mijn vraag is wat heb je er voor nodig en wat moet je doe cq ombouwen wie owie kan mijn dit vertellen

[Gert]

ik heb je een mailtje gestuurd met een word document

[loader]

dankje

hij is nog niet binnen ik wacht met spannig af :-)

[Gert]

is al een tijdje weg; heb ik het goede mail-adres wel? stuur me dit anders even.
Ik zie het al ; thuis/werk .
Het was naar huis, nu naar werk

[loader]

heb net het mail adres van me op de zaak naar je gemailt:)

[loader]

ik nog ff een vraag kan ik nog ff een dvd naar je toe sturen voor wphb dan doe ik van het wekend ff en dankje heb de mail binnen gehad top

[kadett-doc]

 ik heb je een mailtje gestuurd met een word document

Gert de vraag is mij per mail ook gevraagd om het helemaal uit te leggen, is het mogelijk om ook zo'n word-doc. per mail te verkrijgen zodat ik het meteen kan doorsturen. zelf zal ik wel te diep er op ingaan, dan wordt het misschien te moeilijk voor hem.

Chris

[loader]

 

 ik heb je een mailtje gestuurd met een word document

Gert de vraag is mij per mail ook gevraagd om het helemaal uit te leggen, is het mogelijk om ook zo'n word-doc. per mail te verkrijgen zodat ik het meteen kan doorsturen. zelf zal ik wel te diep er op ingaan, dan wordt het misschien te moeilijk voor hem.

Chris

ik stuur je wel ff wat gert heeft gemailt


marco

[kadett-doc]

Marco bedankt voor de snelle reactie, zoals wat ik per mail hebt vermeld, is deze doc. kort en duidelijk omschreven.

Chris

[Gert]

Nu over de plaatsing van het verdelerhuis en de afstelling.

De verdeler


en in detail


Bij de plaatsing moet de rotor naar de eerste cilinder wijzen.
De kerf in de rand zal de markering van het BDP zijn en de vaste (magnetische) poot daarvoor het ontsteektijdstip van de eerste cilinder (denk ik)(A-Corsa 10 graad voorontsteking).
De Kadett-B ontsteekt op het BDP, dus zal de rotor op deze vaste poot moeten staan terwijl dan de markeringen op het V-snaarwiel en het distributiedeksel op 1 lijn staan..
Bij mijn huidige puntjes-ontsteking heb ik de ontsteking ingesteld d.m.v. een proeflampje tussen de laagspanningsaansluiting van de ontsteekspoel en de massa. Verdelerhuis verdraaien en daar waar de puntjes opengaan/het proeflampje gaat branden, ligt het ontsteektijdstip.
Werkt deze wijze van afstellen ook bij deze electronische ontsteking?
Ik lees alleen maar over het afstellen bij stationair draaien met de stroboscoop, maar om stationair te draaien, moet de basisafstelling toch al redelijk goed zijn.

[kadett-doc]

Gert, de onstekingstijdstip bij kadett-b motoren met een onsteking van een kadett-b is juist wat je zegt 0 graden, bij een onsteking van een kadett-c in een kadett-b motor wordt het een paar graden voor ontsteking. bij de corsa elektronische onsteking is het afwachten hoe ie reageerd. het kan best zijn dat ie ook met een paar graden voor onsteking moet hebben. de stand van de rotor is bepalend waar de eerste cilinder zich bevind, staat bv. aan de anderekant van het merkstreep dan wordt dat de nieuwe eerste cilinder. staat ie 45 graden vanaf het merkpunt dan wordt dat de nieuwe eerste cilinder. het merkteken is een indicatie maar de onstekingsvolgorde blijft 1-3-4-2 en daar kun je niks aan veranderen.:{blink}

Chris

[kadett-doc]

gert nu zie je kabels lopen, vanaf en naar het moduul. deze is voor mijn volgende kiemen met cih motor.





morgen ga ik nog een elektronische onsteking in mekaar bastellen, maak dan wel een foto reportage.:{blink}

Chris

[Chippie]

Mooi Chroom

[Gert]

minder chroom  maar ook minder draden :cool



-naar module zwart (schakelplus) en bruin (aarde?)
-van module naar bobine: 2xzwart + groen
-van module naar verdeler: kabel+stekkerverbinding.

Nu de schakelplus aan de stuurkolom opzoeken :[barf] , met je rug in een wokkel onder het dashboard.
Vraagje vooraf/voordat ik klem onder het stuur kom te zitten:
-makkelijk te lokaliseren???

[kadett-doc]

gert je kunt ook de schakel plus vanuit de zekeringskast nemen en in totaal zijn er voor de CIH motor 6 draden en bij de corsa 5 draden. als ik de 2 zwarte draden samen voeg zijn het er ook 5 draden. vroeger dachten ze dat alles appart geschakeld moest worden en dat is nu niet meer. :[barf]

Chris