Kadett coupe 1971

[Ed kadett]

John,

Zou je een foto kunnen plaatsen van die carterpan?

Henk,

De platen zullen zeker een stuk kleiner worden als de bevestiging voor de motor klaar is.
Ik heb ze groot gehouden om wat ruimte te houden om de motor heen en weer te kunnen schuiven.
Zoals het nu is heb ik (nog) geen last van de bult in de carterpan.
Het grootste probleem zit aan de achterkant waar de startmotor komt.
Als ik de motor verder omhoog breng moet ik daar een stukje uit het schutbord halen en dan kom ik in de problemen met het gaspedaal.
Zaterdag eerst de steunen aan de motor aanpassen, dan kan de motor nog iets naar rechts en krijg ik daar iets meer ruimte.
Dan de bak er eens aanhangen en kijken wat het volgende probleem zal gaan worden

[Ed kadett]

Afgelopen weekeinde weer bezig geweest.
Ik ben begonnen met de motorsteunen.

Dit komt aan de motor.

[Ed kadett]

Deze plaatjes zijn om de motor rubbers aan vast te schroeven.

[Ed kadett]

Deze aan elkaar vast gelast.
Ik heb geprobeerd om ze zo gelijk mogelijk te houden.

[Ed kadett]

Hierna heb ik ze nog wat steviger gemaakt.
Toen dit klaar was heb ik twee torentjes gemaakt waarmee de motor op de juiste hoogte moet komen.
Het is heel lastig om de juiste hoogte te bepalen dus heb ik ze wat langer gehouden.

[Ed kadett]

Ik heb de bovenkant van de torentjes in de zelfde hoek gehouden als de motorsteunen zodat het rubber er netjes en met zo min mogelijk spanning tussen zit.

Hierna de steunen met rubbers en torentjes aan de motor geschroeft en het geheel in de auto gehangen.
Zoals verwacht zit de motor te hoog in de auto.

Nu is het een kwestie van de torens inkorten tot de hoogte naar mijn zin is.
Omdat het geheel los op de platen staat die ik op de vooras gelast heb kan ik hierna de motor heen en weer schuiven tot hij op de goede plek zit en daarna vast hechten.
Daarna het spul aflassen en de platen wat kleiner maken.

[Ed kadett]

Ik heb alles van een stuk plaat van 6mm dik gemaakt.
Een hoop werk om met een doorslijper de onderdelen te maken.
Ik ben blij dat het klaar is ik heb een hoop herrie gemaakt zaterdag!!   

Ik heb zaterdag expres alle foto's gemaakt met mijn telefoon rechtop!!
Het leek me logisch dat ze hier dan ook rechtop zouden staan.
Volgens mij staan ze nu allemaal weer op zijn kant 
 Volgende keer zal ik mijn telefoon anders houden.

Dan staan ze waarschijnlijk op zn kop!!!!!

[kermitc]

Kan wel foto naar je mailen.
Mocht je wat meer willen weten, heb ook motorsteunen en as

John

[wgortenmulder]

Dat zijn mooie motorsteunen Ed 
Wat ik mij afvraag bij het ombouwen naar een andere motor, is eigenlijk hoe je ervoor zorgt dat de motor goed in lijn komt/blijft te liggen met de aandrijfas.
heb je daar een idee over?

MVG
Wouter

[Oly]

Dat zijn mooie motorsteunen Ed 
Wat ik mij afvraag bij het ombouwen naar een andere motor, is eigenlijk hoe je ervoor zorgt dat de motor goed in lijn komt/blijft te liggen met de aandrijfas.
heb je daar een idee over?

MVG
Wouter

Ik zag dat je de motor in het midden legt in plaats van iets uit het midden zoals een CIH Kadett dat heeft (verschillende lengtes steunen). De aandrijflijn zit ook iets uit het midden omdat de pignonas net naast het midden van de achteras staat. Doe je dat bewust?

gr Henk

[apex4x4]

Ben ook heel benieuwd hoe je de positie van de motor gaat bepalen inverband met de lengte van de cardanas.
Of ga je straks de cardanas (andrijfas) op maat maken tussen versnellingsbak en differentieel ?
Of zet je eerst de cardanas er onder, en dan de bak met motor op positie zetten zodat je de orginele lengte van de as kan behouden ?

[apex4x4]

Ik zag dat je de motor in het midden legt in plaats van iets uit het midden zoals een CIH Kadett dat heeft (verschillende lengtes steunen). De aandrijflijn zit ook iets uit het midden omdat de pignonas net naast het midden van de achteras staat. Doe je dat bewust?
gr Henk

Ben net even wezen zoeken en inderdaad gevonden wat Henk zegt, de steunen zijn inderdaad verschillend van lengte bij ombouw OHV naar CIH.
Op de foto's kan je zien dat de steunen verschillend van lengte zijn en de motor dus uit het midden komt te liggen.

[Ed kadett]

In alle eerlijkheid ben ik er van uit gegaan dat de motor in het midden zou moeten komen!!!
Het zou allemaal wel heel goed uitkomen als hij wat uit het midden ligt.

De volgende keer zal ik de bak aan de motor vast schroeven en eens kijken hoe het allemaal past.

Zonde van het werk van afgelopen zaterdag maar ik ben blij met jullie feedback!
Ik denk dat het uiteindelijk een hoop extra werk zal schelen!!!

Wat de cardan as betreft,
Ik weet niet beter dan dat de aansluiting op de bak anders is dan die op de achter as.
De as zou dan uit twee verschillende delen worden gemaakt en ingekort.
Eigenlijk is dit het enige wat ik wilde uitbesteden, het lassen en balanceren.

Prettige kerstdagen allemaal!!!     

[Ed kadett]

Vandaag eens goed gekeken naar hoe de motor precies in de auto moet komen.
Ik ben begonnen met het inkorten van de torens die uiteindelijk bepalen hoe hoog de motor in de auto komt.
Dit heb ik uiteindelijk in 5 stappen gedaan om te voorkomen dat ik er te veel af zou halen.
Ik denk dat ze uiteindelijk ongeveer 2,5 cm korter geworden zijn.

[Ed kadett]

Hierna heb ik de motor in de takel gehangen zodat hij een heel eind achterover kon hangen.
Dit was nodig om de versnellings bak te kunnen monteren.