bladveer voor

[1967Kadett]

Even een vraagje tussen het cruisen door.

Is het mogelijk om de voorste bladveer te verwijderen (en terug te monteren) met de vooras nog ingebouwd op de wagen? Ik had gedacht om de bladveer langs 1 kant los te maken en met de krik te laten zakken zodat de spanning er af is , en daarna de andere kant los te maken. Daarna terug monteren in omgekeerde volgorde

Is dit de juiste manier, of komt er nog wat bij kijken?

Reden is: Mijn kadett hangt vooraan wat scheef. Ik had al hier en daar gelezen dat dit zou veroorzaakt worden door een lamme bladveer en zou eens proberen met een andere bladveer.

Alvast bedankt!

Groeten,
Gertjan

[kadett-b20]

Dit is mogelijk met de as ingebouwd, maar ik vertrouw de krik methode niet echt. (er zijn mensen die dit wel zo doen). Ik heb ooit eens een bladveer klem gebouwd, en deze zou (net als de originele Opel klem) in ingebouwde toestand bruikbaar moeten zijn. Ik heb hem echter alleen nog maar gebruikt bij uitgebouwde voor-assen  .

Deze bladveer klem heb ik nagemaakt van een tekening / foto op ons Duitse zusterforum, maar deze kampen al langere tijd met technische problemen, waardoor niet alle topics te raadplegen zijn. Ik denk dan ook niet dat deze tekeningen nog terug te vinden zijn op dat forum 

Ralph

[1967Kadett]

Ah. Ik zal dan nog kijken om zo'n bladveer klem te maken. Dat zal misschien toch nog iets veiliger zijn. Op het amerikaanse opel GT forum heb ik hierover heel wat info gevonden.

Zou iemand weten hoe hoog een onbelaste bladveer ongeveer is?

[kadett-b20]

Dit is niet 1-2-3 te vertellen: Er zijn meerdere soorten bladveren voor de kadettjes geleverd! De kleine motoren, zonder automaat hebben de "slapste" bladveer. De automaat kadettjes hadden al een zwaardere, maar de zwaarste bladveren hadden de grootte motoren: Deze hebben een veer extra, en staan erg "krom" in onbelaste toestand.

Ralph

[Gert]

No problem:
twee verschillende manieren op de bladveer te pakken; klemblok (het stevigst) of een stuk staalkabel
















Bij deze afstand zijn de uiteinden ongeveer spanningsvrij en kunnen de bevestigingen worden losgenomen:

[kadett-b20]

Ik hoopte al dat jij ze had opgeslagen Gert 

Op de eerste (werkplaats handboek foto) is duidelijk te zien hoe "krom" een bladveer met 3 bladen is!

Ik heb nu nog vakantie. Ik zal morgen of vrijdag een foto maken van mijn klem. De mijne is afwijkend aan de bevestiging voor de bladveer zelf: ik klem hier in zijn geheel omheen. Ik weet niet of dit problemen geeft bij ingebouwde vooras (i.v.m. de beschikbare ruimte).

Ralph

[Gert]

De bladveer ligt binnen de U-vorm van het vooras-lichaam en ligt in het midden aan; daar krijg je lijkt mij geen beugel omheen
In het midden zit een klemband om het verenpakket en daar zit een welving in waar je het klemstuk omheen kunt klemmen.

[apex4x4]

Hey Gertjan, mocht je de bladveer toch loshalen zonder klembeugel, maak dan even foto´s van hoe je zoiets los haald zonder de vooras eerst onder de wagen weg te halen, ben namelijk ook heel benieuwd of zoiets kan.

Groetjes Martin.

[1967Kadett]

Bedankt voor de snelle reactie weer!

Ik laat zeker nog weten hoe ik het uiteindelijk zal doen!

groeten,
Gertjan

[hummer]

kijk een in dit topic, misschien kan je er iets mee.
http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,8837.0.html
De fotos staan er niet meer maar de hoogte is gemeten in het midden vanaf de grond tot bovenin.

gr. Erik

[Oly]

Ik heb de veer wel eens met een fatsoenlijke garagekrik onder de auto vervangen. Het gaat wel maar niet echt handig, vooral niet met de montage. Dit komt omdat met de krik eronder de draagarm wat wil schuiven / draaien waardoor de bouten er lastiger in gaan. Bovendien moet je iemand op de neus laten zitten omdat de hele auto op een gegeven moment omhoog gaat in plaats van de draagarm.
Ik heb ook een spanner gemaakt, werkt perfect zelfs met een driebladveer. Nog nooit onder de auto gedaan al laat het werkplaatshandboek zien dat het kan.

[1967Kadett]

Ah. Ik zal dan nog kijken om zo'n bladveer klem te maken. Dat zal misschien toch nog iets veiliger zijn. Op het amerikaanse opel GT forum heb ik hierover heel wat info gevonden.

Zou iemand weten hoe hoog een onbelaste bladveer ongeveer is?

net de veer gedemonteerd, kadett 1.1n met manuele versnellingsbak :20cm

foto's en uitleg volgen nog!

[1967Kadett]

Dit weekend een vooras opgehaald met goede bladveer. En ook de bladveren verwisseld.

De veer vanonder de wagen halen en terug monteren is goed te doen met een goede krik.

Om de veer verwijderen van een losse vooras heb ik een spanner gemaakt.

de 'nieuwe bladveer was 3 cm hoger in onbelaste toestand (misschien een veer van een automaat)

Het doorhangen van de kadett aan de rechterkant is ook veel verbeterd, het verschil is nu slechts 1cm. Met de oude veer was dat 3 a 3.5 cm.

foto's zeggen meer...

oude en nieuwe veer


oude veer verwijderen (de korte stukken vierkante buis zijn niet enkel met de tie-wraps vastgemaakt!)


de losse vooras



ook een verlagingsblokje gemonteerd 


Monteren in omgekeerde volgorde, en nieuwe borgmoeren gebruiken!

[kadettbMW]

is zo'n verlagingsblokje plaatsen moeilijk?
moet hiervoor de volledige as er af of gaat het ook zo?
heb je al nadelen hiervan ondervonden?

heb gezien dat iemand op mp deze (nieuw denk ik)verkoopt.

[PaulBKadett]

zijn hiervan de foto,s nog ergens beschikbaar,
Heb mijn as nu volledig uit elkaar liggen, ben aan het wachten op de pu-bussen
dus een montage handleiding zou heel erg welkom zijn, of een tekening van een klem