pepe72 resto project

[pepe72]

zet voor me zelf ook altijd de draden die ik moet hebben in kleur maakt het net iets makkelijker

dit is het schema uit de vraagbaak ivm de rally meters



ampere meter


oliemeter


klokje


voor die gene de ze willen kan ik ze wel door mailen

[apex4x4]

Hé dat is vreemd, de schema's die ik heb zien er anders uit als die van jou, hier is de AMP meter verbonden met de startmotor en dynamo, en nu word het dus moeilijk, je moet dus gaan knippen tussen de orginele kabelboom en een soort van omleiding kabelboom naar de AMP meter leggen.
De orginele standaard kadett b kabelboom ziet er dus heel anders uit als een kabelboom van een rallye, het is nu moeilijk om te bepalen waar je in de kabelboom moet gaan knippen en plakken



Ik ben een schema tegen gekomen van de AMP meter van VDO, en deze komt weer een beetje overheen met de bovenstaande tekening.
Dit schema laat de orginele situatie zien en de aangepaste situatie.

Orginele situatie zonder meter


Aangepaste situatie met meter

[wgortenmulder]

ampere meter



Gents,
ik ben bezig om een beschrijving te maken... is nog wel even wat werk...
Maar voor de AMP meter geldt dat je de rode draad 41 moet hebben, die naar de startmotor loopt.
Deze draad zit al in de kadett, maar volgens de tekening lijkt het alsof je deze verbinding nog moet maken.
Via deze draad wordt bij het starten de bendix/startrelais bekrachtigd. Bij lopende motor gaat door deze draad ook de laadstroom richting de accu.

[pepe72]

hier staat ook dat de ampèremeter tussen de startmotor en dynamo moet.
dus vermoedelijk zal het zo wel zijn dan .
op het schema van gert gaat deze ook zo
dus ik vermoed dat jou schema het juiste is maar mss dat het ook anders kan natuurlijk

http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=10&t=130602

[Jeroenvans]

uiteindelijk wil je met de ampere meter zien wat er van de accu gevraagd word of in gestopt word. om dat te doen moet je dus alle verbruikers en de dynamo aan de ene kant hebben en de accu aan de andere kant. en dit zonder de startmotor door de ampere meter te leiden. er zijn meerdere wegen die naar rome leiden.

ik zou er persoonlijk voor kiezen om de draad die nu tussen de kabelboom en de startmotor zit weg te halen en een kabel van de dynamo via de ameremeter naar de accu te leiden.

[wgortenmulder]

Euh, Jeroen, correct me if i'm wrong
Maar die rode draad waar in het schema de ampere meter in is getekend kun je niet weghalen.
Dat is namelijk deze....



En die verzorgt namelijk de laadstroom van de + van de dynamo, naar de bendix/startmotorrelais om vervolgens via de dikke kabel direct op de + van de accu uit te komen.

[Jeroenvans]

dat kan wel. mits je de kabelboom een andere route naar de accu geeft.
zo heb ik een dikkere kabel getrokken tussen de B+ op de dynamo en de + van de accu.
dit geeft een goede laadstroom en is ook een beter circuit voor de kabelboom.

(wel de b+ ook aangesloten laten op de kabelboom zoals het nu zit)

[wgortenmulder]

Dat is inderdaad ook een optie Jeroen,

Ik heb even een nieuw topic, gemaakt voor deze discussie.
Dan houden we het projectdagboek van Peter een beetje schoon.

[pepe72]

deze week ook weer bezig geweest aan de kadett . en onder het moto an wat ik niet heb maken we wel heb ik zelf een deurpintrekker gemaakt . dus de deuren er nu ook kunnen uithalen en gardeboe's verwijderd



ook al aardig bezig geweest met de bodem kaal te zetten






komt wel een hele hoop troep af

[apex4x4]

Wow jij bent al goed bezig, en wat een gave uitvinding een deurpintrekker, heel knap gemaakt

[pepe72]

Bodem is zo goed als kaal alleen de originele lak komt er al trg door. Nu moet ik alleen de leuke plekken nog doen zoals de wiel kasten , tunnel van cardanas en nog wat moeilijke plekken.
Maar eerst de plekken in smeren met wasbenzine dit maakt de tectyl wat wak .Daar na alles afsteken met multitool en als laatst met de slijptol met staalborstel op .
Dit geeft een hoop geklieder maar ook wel een mooi resultaat .
Hoop tegen het einde van de maand te kunnen beginnen met lassen
 

[pepe72]

We zijn weer wat verder in het kadett verhaal heb de oranje uit het spit genomen en de groene donor er in gehangen.
En begonnen met deze kaal te maken. Nu is de twijfel ontstaan of ik de groene wel wil gebruiken als donor. Of dat ik deze niet ga opmaken en de oranje ga gebruiken als donor. Werk is er aan ze allebei .

Werken aan oranje:
- bodem herstellen aan beide kanten
- slecht geplaatste over zet dorpels er trg afhalen en vervangen
- slecht of gedeeltelijk vervangen a-stijlen afhalen en vervangen
- slecht herstelde hoek achteraan verwijder en herdoen
- bak van reservewiel trg op lassen
- bodem onder dwars balk vervangen
- dwars balk vervangen
- stukken onder krik steunen vervangen
- veer schotels vervangen langs passegier kant
- gaatje in wielkasten dichten

[pepe72]

werken aan de groenen zijn
- herstellen bodem aan beide kanten
- slecht stuk in dorpels vervangen
- a-stijlen vervangen
- hoek aan naftbak vervangen
- bodem onder naftbak gedeeltelijk vervangen
- slechten stukken wielranden vervangen
- gaatje dicht maken in wielkasten aan beide zijde
- front wisselen  met oranje
- stukje in chassisbalk vervangen

[pepe72]

nog wat slechte werken van de men oranje

[kermitc]

Zo jij bent flink bezig, mocht je interesse hebben heb nog koets te koop is al veel aan gelast

Of complete auto, staat al 25 jaar binnen, wel wat werk.

John