mission impossible kadett-B 1969

[kadett-b20]

Mijn B-Kadett 1200S automaat had wel degelijk "rek-bouten"

Ralph

[wgortenmulder]

Dat zou kunnen Ralph.
Ik denk dat het voor ieder kadettje anders kan zijn   

Dus leren we van dit verhaal:
Controleer eerst of je rekbouten in je blok hebt zitten, voordat je verder gaat met het uit- en inbouwen.
en houd dan rekening met welk moment (en eventueel met graden natrekken) je ze vast moet zetten!

[Gert]

De momenten z'n achterhaalt betreft de 4.5 kg.

De juiste momenten moeten z'n : 2,5 KG en 3x 60 Graden.
Deze gegevens komen van Chris, alias kadett doc !!!
Er z'n diverse leden die dit kunnen beamen. (de woorden van Chris).

ter aanvulling:



En het betreft geen rekbouten! (volgens betrouwbare bron)

[kadett1968]

In de Opel Corsa A en Kadett E lagen ook nog de gietijzeren blokken, bij dezen werden rekbouten gebruikt.
Dus als je de rekbouten pakt of zo'n nieuwer blok inbouwt heb je de 25 Nm en 3 x 60 graden.
Maar op zich is het belangrijkste dat de bouten gelijkmatig en allemaal even vast gezet worden.

[Gert]

correct.
Ook in het GM-werkplaatshandboek voor de Kadett-C is er geen sprake van het vervangen van de cilinderkopbouten; géén rekbouten.

[kadett1968]

vanaf de Kadett D en Corsa A zijn de rekbouten gekomen.
Een Kadett B heeft geen rekbouten origineel.
Er werden in die tijd geen rekbouten toegepast, ik ken ook geen één ander merk wat het toen wel had.
Het aanhaalmoment hangt af van de soort bout en niet of de pakking wel of geen asbest is.
De rekbout zet je vast met graden, zodat deze rekt.
Een gewone bout rekt niet, en wat niet rekt kan breken.

[wgortenmulder]

Zo... afgelopen weekend zijn we weer even een stapje verder gegaan met de aankleding van de kadett.
Het nieuw gestikte hemeltje is afgelopen week geleverd en dat moest er natuurlijk gelijk ingezet worden.. 
Dus lekker even een zondagmiddagje lijmsnuiven...

Eerste plaatje is het kale dak.
Hier zijn duidelijk de extra verstevigingsstrips te zien. Deze zijn geplaatst om een paar golven zoveel mogelijk uit het dak te halen.


even het hemeltje er middels de balijnen ingehangen


Dan stukje bij beetje vanuit het midden het doek middels lijmklemmen voorspannen en vervolgens van voor naar achter de boel vastlijmen.






En dan het eindresultaat, de foto's zijn wat wazig maar dat komt door de lijmdampen

[Mr.Yap]

pracht en praal !!

[Gert]

Even tussendoor:

Helaas hadden we alleen geen oliedruk ...   
......NIET de pomp opnieuw in geolied.
Deze tandwielpompjes gebruiken de olie ook als afdichting en zijn dan zelf aanzuigend.
Maar als er geen olie in zit zal deze nooit uit zichzelf de olie uit het carter zuigen...... 

Ik heb een 1.2S blok staan; komt uit lopende sedan/automaat. Geschiedenis blok onbekend.
Vorige bezitter heeft het blok helemaal nieuw afgedicht, oliepomp ? , nieuwe waterpomp enz.
Na proberen door mij (uitgebouwd op bok) heeft hij weinig compressie 4-6 bar op alle vier cilinders.
Verder heeft hij lijkt mij ook geen oliedruk (kijken in olievulgat, vanavond kleppendeksel er maar even af en kijken of er dan op de startmotor draaiend olie omhoog komt.)

Vraag; geen oliedruk=geen smering  Kan dat een lage compressie tot gevolg hebben (geen oliefilm op cilinderwand)?

[wgortenmulder]

Vraag; geen oliedruk=geen smering  Kan dat een lage compressie tot gevolg hebben (geen oliefilm op cilinderwand)?

Nee, ik denk van niet Gert.
De oliedruk is hoofdzakelijk bedoeld voor de smering van de krukaslagers, distributie en even zo uit mijn hoofd ook de klepstoters.
De afdichting en smering langs de ciliderwand gebeurd op basis van spatsmering.
De contragewichten op de krukas lopen door het oliebad in de carter en slaan de olie door hele carter- en alle cilinderruimtes.

[Gert]

oke, dank; dan is dat blok dus niet echt bruikbaar, jammer dus 

[wgortenmulder]

Vorig weekend even met het mooie weer de ruiten schoongemaakt die ik allemaal had staan en de mooiste eruit gezocht om binnenkort in de kadett te zetten.




Helaas is de achterruitverwarming gesneuveld, zie volgende topic:
http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,9853.0.html

[wgortenmulder]

MEI 2011

Afgelopen maand iets minder intensief met de kadett bezig geweest maar het was dan ook veels te mooi weer om aan de slag te gaan.
Wel zijn de bestelde rubbers van Darex en achterruitverwarming van Frost Fighter binnen gekomen.




Dus in de avonduurtjes maar is bezig geweest om de raamrubbers op maat te maken.


En wat op maat is kon natuurlijk gelijk op de kadett gemonteerd worden.
Ff oefenen met het plaatsen van de ramen maar met een mooi nylon koort, een klein beetje zeepsop en een goede ramenkit voor de afdichting, ging dat prima.






Toch ook nog de achterruitverwarming op de achterruit weten te plakken.
Was toch een dikke middag werk om het er allemaal netjes en strak uit te laten zien, maar het is gelukt en het werkt ook nog  
Moet er wel bij zeggen dat dit klusje vrijwel niet te doen is als de ruit in de auto zit. Om een mooi resultaat te krijgen is het aan te raden de ruit plat neer te kunnen leggen.

[Gert]

ziet er strak uit.

[wgortenmulder]

Tanx Gert....

Helaas begin ik een beetje ongeduldig te worden....haha
Zeker met dit mooie zomerweer.. Ik wil namelijk fijn een stukje kunnen RIJDEN met de kadett
Om gewoon weer is het nostalgische sfeertje te proeven...(ik moet toch nog ff geduld hebben)